7月20日泵车长臂把最后一方混凝土送进高架层梁板，南京北站站房混凝土主体结构正式封顶。 这座拥有16台30线的超级枢纽，站场规模超过了南京南站的15台28线，成为江苏目前规模最大的铁路站场。
封顶意味着项目建设由土建结构施工，转入屋面钢结构拼装、二次结构施工、装饰装修阶段。 南京北站总建筑面积约69.21万平方米，站房规模达24万平方米，高架候车层相当于两个南京南站候车厅那么大。
南京北站位于江北新区老山风景区北侧，采用地上四层、地下两层的立体布局。 它共设高铁场、城际场、普速场3个车场，是南京唯一集高速铁路、城际铁路、普速铁路于一体的综合性枢纽客站。
三个车场的分工清晰明了。 高铁场5台9线引入沪渝蓉沿江高铁，也就是北沿江高铁，南京北站是这条国家级干线沿线规模最大的枢纽客站。 城际场6台12线引入宁淮城际、宁蚌城际以及上元门铁路过江通道。 普速场5台9线引入京沪铁路、宁启铁路。
这种"三场并设"的格局，让南京北站具备了全向发车能力。 通过南京长江大桥和上元门过江通道，它与南京站、南京南站实现贯通，三站联动形成辐射八方的新格局。
对江北居民来说，这座站的意义格外实在。 过去从江北出发坐高铁，往往需要跨江前往江南主城的车站。 南京北站建成后，江北新区、桥北、大厂、六合的居民可以就近乘车，无需再绕行过江。
从更大的版图看，北沿江高铁将打通北沿江大动脉，让南京加入到"八横八纵"国家高速铁路网。 南京北站位于东西沿江通道和南北粤海通道的交汇处，直通5个方向，构成"十廊放射"交通大格局，比传统的"米"字形枢纽更加完善。
宁淮两城将实现半小时内通达，南京至合肥的时空距离也将大幅缩短。 从南京北站出发，未来还可连通郑州、洛阳、西安、太原、银川等中西部城市，成为东西部沟通的重要节点。
轨道交通配套方面，S4宁滁线正在建设中。 根据南京市国土空间总体规划，未来地铁3号线、4号线、15号线、18号线及宁滁城际S4线等多条轨道交通线路将共同服务南京北站枢纽。
其中S4宁滁线起自苏皖省界，止于南京北站，南京段全长约5.688千米，设有2座车站。 该线路正在加速建设，未来将实现南京北站与滁州的快速联通，助力宁滁一体化发展。
在换乘设计上，南京北站首创"双光谷+井字形快速换乘通道"，规划多条地铁线共站建设，实现高铁与地铁"零换乘"，光谷扶梯5分钟直达候车层，换乘效率较传统枢纽提升近40%。
南京北站枢纽经济区总面积14.4平方公里，预计可集聚10万人口。 官方对其定位是"长三角前沿创新活力区、苏皖同城合作桥头堡、江北产业服务核"，将以总部经济为核心，带动科技服务、高端商务、商贸服务协同发展。
按照计划，南京北站将于2027年10月竣工，与北沿江高铁、宁淮城际同步投用。 规划远期2050年旅客发送量达3650万人次，最高集聚人数13500人。
一座车站改变的不只是出行路径，更是人们对一座城市空间格局的认知。 当江北的居民在家门口就能踏上北沿江高铁，当滁州、淮安、合肥方向的人流在老山脚下汇聚，南京的"北大门"才算真正打开。
你最期待从南京北站坐第一趟车去哪里？ 是去合肥吃顿午饭，还是去淮安看场球，又或者是换乘S4去滁州逛一逛？ 留言区说说你的出行计划吧。