7月31日24时，国内油价将迎来新一轮调整。 机构监测显示，本轮汽柴油预计上调640元/吨，折合每升涨0.49到0.58元，加满一箱50升的92号汽油要多花约25元。 这距离7月17日那次上调仅仅过去不到两周。
7月17日24时，国家发改委刚刚上调过一次油价。
汽、柴油标准品每吨分别涨300元和290元，折合92号汽油每升涨0.24元，95号汽油涨0.25元，0号柴油涨0.25元。
按50升油箱算，加满一箱92号汽油多花12元。
这才过了几天，下一轮涨势来得更快、更猛。
7月23日是本轮计价周期的第4个工作日，刚完成40%。
金联创监测数据显示，周期内原油均价87.48美元/桶，三地原油变化率12.34%，对应汽柴油预计上调640元/吨。
换算到加油站，92号汽油约涨0.51元/升，95号汽油约涨0.55元/升。
要知道，7月20日周期开局时，机构预测涨幅还只是450元/吨。
3天时间，涨幅扩大了190元/吨。
国际油价发生了什么？
7月22日收盘，纽约商品交易所9月交货的轻质原油期货涨2.95%，收在86.83美元/桶；9月交货的伦敦布伦特原油期货涨3.36%，收在94.07美元/桶。
布伦特盘中一度突破95美元，创下近6周新高。
直接导火索是美伊互放狠话。
7月22日，特朗普在社交媒体发文，称伊朗只要在霍尔木兹海峡向船只开火，美国就轰炸并摧毁伊朗的桥梁或发电厂。
伊朗武装部队哈塔姆安比亚中央总部当天回应：如果美国将威胁付诸行动，伊朗将不允许本地区出口一滴石油，地区的石油、天然气、电力及经济基础设施都将成为打击目标。
霍尔木兹海峡承担全球大量原油运输，曼德海峡的航运风险也在上升。
市场对供应中断的担忧，直接变成了油价的地缘风险溢价。
很多人不理解：为什么国际油价单日涨3%，国内就要涨5毛多？
这就要说到国内的成品油定价机制。
根据发改委《石油价格管理办法》，汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次，调价生效时间是发布日24时。
调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价累加或冲抵。
关键点是：国内挂靠的是一揽子国际原油的10个工作日平均价，不是某一天的单日价格。
7月3日那轮周期里，国际油价出现过单日涨近10%的情况，但10个工作日平均下来涨幅没那么大，所以7月17日国内只上调了300元/吨。
而这一轮，国际油价是连续4天上涨，均价被持续推高，变化率一路爬到12.34%。
机制设计本来是为了平滑单日剧烈波动，但当国际油价出现趋势性上行时，国内调价也会跟着走。
还有一个节点值得留意：当一揽子国际原油价格高于每桶130美元时，国家将采取价格调控措施，汽柴油价格原则上不提或少提。
目前布伦特在94美元附近，离130美元的"天花板"还有距离，机制会全额传导，没有调控空间。
回到7月31日这次调整。
当前周期还有6个工作日，机构普遍认为，只要国际原油不出现深度暴跌，本轮上调基本就是定局。
若按640元/吨的预测落地，92号汽油全国均价将从目前的7.4元/升上下，重新站回8元时代。
这意味着7月17日涨的那0.24元，加上这次预计涨的0.51元，一个月内92号汽油累计涨幅将超过0.7元/升。
⚠️ 需要提醒的是：640元/吨是目前机构在第4个工作日的监测预测值，并非发改委最终官宣。 最终调价幅度以国家发改委7月31日前发布的正式公告为准。
对普通车主来说，7月31日24时之前加满油箱，是当下最直接的选择。
50升的油箱，按0.51元/升的涨幅算，提前加满能省下约25元。
跑长途的、油耗高的车辆，这个差额会更明显。
物流端的影响更直接。 0号柴油若按0.54元/升上调，一辆月跑1万公里的重卡，月度燃油成本将增加千元以上。
这些成本最终会通过运费，传导到我们买的每一件商品上。
美伊这轮对峙有没有缓和迹象？
从公开信息看，目前没有直接缓和的信号。 霍尔木兹海峡的通航状况、曼德海峡的航运安全，仍是决定后续国际油价走向的两个核心变量。
国内这边的计价周期还在继续，剩下6个工作日的国际油价走势，将决定7月31日的最终涨幅是停在0.5元出头，还是继续往上走。
对于关心油价的车主，盯紧两个时间点就够了：一是7月31日之前国际油价的每日收盘走势，二是国家发改委正式发布的调价公告。
前者决定涨幅会不会再扩大，后者才是真正执行的数字。