近日，宁波甬江入海口，上午10点，地面气温已升至38℃。在223米高的甬江特大桥塔顶，斜拉索缠包作业班组长刘战忠和工友们已经工作了近4个小时。他们今天的任务，是给第103号斜拉索缠上PVF防护带。
刘战忠（左）和工友在高空作业。本文图片除标注外均由孙佳骏摄
斜拉索是钢索，出厂时自带一层防护，但宁波沿海紫外线强、盐雾重、空气湿度大，出厂涂层往往撑不过几年便老化开裂。
如果不加以额外保护，钢索长期暴露在外，腐蚀会直接影响拉索的承重能力，而后期更换一根斜拉索的成本和难度都远高于眼下做好防护。
缠上PVF缠包带，相当于给拉索多加一层“外套”，能将其使用寿命从十几年延长到几十年，对大桥的整体安全和经济性都至关重要。
全桥276根斜拉索，刘战忠对每一根的参数记得清清楚楚：最长的一根352米，位于主塔两侧，缠完一根需要2到3天。
眼下正值三伏酷暑，作业面热浪蒸腾，却是难得的作业窗口。
多组工人同时施工。
“缠包时不能碰水，台风天、雨天根本不能上塔，高温天虽然难熬，但至少能干。”刘战忠说。所以只要风力不大、不下雨，班组就抓紧上塔。
缠带机沿斜拉索从下往上爬升，空载时每分钟8米，但实际作业中要随时检查、调整材料，上行一趟就要近1个小时。机器负责缠绕，工人全程盯控——每圈必须压住上一圈3厘米，每10米加固一次，材料衔接处要手工处理，全程不能走神。
“一个走神，整段就可能报废重来。”刘战忠说。
工人正在调试机器。浙江交通集团供图
塔顶的金属作业平台没有任何遮挡。下午1点左右，平台表面温度超过50℃，钢索在太阳直射下烫得不敢用手直接碰。工人们戴着厚手套，偶尔手臂蹭到蓝色铁框，立刻缩回来。平台上空间窄小，没有座位，只能站着操作。
刘战忠的工作服从早上5点出发时还是干的，到9点已经湿透贴在身上，到中午能拧出水来。安全帽下汗水不断往下淌，他时不时抬起胳膊擦一把。
项目部曾考虑加装遮阳设施，但海边风力大，任何附加物都有被吹落的风险，最终只能作罢。工人唯一的办法是多喝水、轮流换班。两人一组，上塔后连续作业几个小时再下来换人。
42岁的刘战忠干这行20多年了。他说，高空作业不光要体力，更要心细。缠包带一旦断了，或者机器覆盖不到的位置，工人要悬在半空手工补缠；有时海鸟撞上拉索留下脏污，也要手动清理干净才能继续。“质量上不能打折扣，每一根拉索都是大桥的生命线。”
上午11点，地面的人用望远镜才能看到塔顶作业的身影——两个黑点，一个盯着机器，一个在检查缠包带边缘。
刘战忠说，276根斜拉索，每一根的位置、长度、工期他都记着，不会差一笔。
眼下，工程进度正按计划推进。刘战忠和工友们顶着日头，一站就是几小时，一寸一寸地把防护带缠上去。他们心里清楚，大桥通车的那天，没人会记得这些汗，但拉索多撑一年，桥就多安全一年。
来源：宁波交通运输 甬派
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