2026年7月初，有乘客在龙阳路白杨路路口东北角的人行道上发现，两块相隔不过几米的轨交导向牌，指向同一个龙阳路站，标注的线路信息却对不上。 靠南的一块写着2号线、7号线、16号线、18号线，靠北的那块少了7号线。 两块牌子都没标磁浮线。
一位从杭州来的旅客拖着二十寸的行李箱在路口绕了两圈，最后拦下路人问路才找到方向。 市民张先生后来跟媒体反映了这件事。
这个路口紧邻麦德龙浦东店，车流人流密度不小。 毗邻的是上海轨交网络中少有的五线换乘枢纽，2号线、7号线、16号线、18号线加磁浮线，每天往来的通勤族和外地游客超过十万人次。
龙阳路站日均客流已突破25万人次。 这座车站从北到南依次排列着7号线、2号线、18号线、磁浮线和16号线。 五条线路建成的年代不同，站台各自独立，换乘通道走起来不短。 2025年上海两会上，有政协委员提交提案，指出换乘距离远、标识不清、缺乏无障碍设施等问题。
不过2026年有几个变化正在发生。
6月26日24时起，南浦大桥浦东南路上南路方向下匝道开始全封闭施工。 工期大约3个月，预计9月底改造完成。
这座桥是1990年代初建成的。 它的南侧下匝道从那时候起就把龙阳路东西向的通行给阻断了，浦东南路龙阳路交叉口一直没法实现十字交叉。 三十多年了。
这次改造是把南浦大桥浦东南路上南路方向的上、下匝道整体抬升，下方腾出空间打通龙阳路，北侧再新建一座跨线桥。 改造的下匝道长度约321米。
全部工程分三个阶段，整体施工18个月，预计2027年年底竣工通车。 第一阶段就是现在正在进行的下匝道封闭施工。 第二阶段是北向南跨线的上桥段，预计2026年9月到2027年上半年。 第三阶段是抬升上匝道和南向北跨线桥落地段，2027年上半年到年底。
选择6月底开工，主要考虑暑期交通流量下降，能给市民一段缓冲和适应时间。 交管部门给出了绕行方案：车辆可以通过浦东南路陆家嘴方向下匝道下桥，在浦建路南侧临时增设的路口掉头。 交管部门还对浦建路、龙阳路、浦澳路等交叉口的信号配时做了优化调整。
龙阳路枢纽中片区的TOD项目也在推进。 04街坊6栋楼已经全部封顶，其中三栋完成了幕墙安装。 业主是浦开集团，商业签了华润轻资产管理。 （注：2026年浦东首个万象天地是“云璟万象天地”，位于金桥，龙阳路项目的商业品牌还待官方确认。 ）
7月初，龙阳路站换乘枢纽西天桥的中跨钢结构完成了安装。 这座天桥从16号线龙阳路站站厅西侧穿越磁浮线，接入2号线5号出入口，总跨度约70米。 下一步是西天桥南跨的上部结构拼装，计划8月10日完成。
16号线龙阳路站也在安装屋面膜结构。 车站屋面材料用的是类似世博会阳光谷的膜结构，兼具自然采光和避雨功能。
上海地铁首个具备票务功能的智慧服务中心去年已经在龙阳路站投用了。 乘客可以自助补票、自助免费进出站，投用以来每天使用量达七八十人次。 遇到新国际博览中心开展会，龙阳路站人流量大的时候，枢纽站在2号口附近贴了指路二维码，提供从2号口到新国际博览中心的VR实景导航。
2022年9月，龙阳路站从各条线路“分治”转向了“一体化管理”。 五条线集中到一个指挥室统一调度。
7月17日的一则消息显示，2026年上半年上海市重大工程完成投资1303.1亿元。 浦东南路—龙阳路节点改建项目被列入其中，南浦大桥的下匝道已经开始全封闭施工。 项目建成后，将与北横通道、东西通道、外滩通道共同构成“井字型”核心区骨干路网的最后一笔。
龙阳路白杨路路口那两块信息不一致的指示牌，后来有没有人管，目前还没有公开的后续报道。