7月11日，北海市交通运输局发布了一则更正公告。 三天后，又发布了一则恢复招标投标活动的公告。
这两份公告针对的是同一个项目：G228山口至兴港段（铁山港向海大桥）特许经营者招标。
招标公告是7月2日首次发出的。 中间暂停过一次，7月14日恢复。 投标截止时间是7月23日上午9点。
这是一座跨海大桥。 路线全长9.466公里，双向六车道一级公路标准，主桥桥长4908米，断面全宽50米，设计速度80公里每小时。 总投资估算32.01亿元。 建设工期暂定三年。
这座桥是G228国道的一部分。
7月21日，国新办开了一场发布会。 交通运输部副部长徐成光说，“十五五”期间要全面贯通沿海G228骨干通道。 G228、G219、G331三条通道将形成一个沿边沿海的“黄金大外环”。
G228国道沿着中国海岸线走。 在北海境内分三段：向海大道已经通车，廉州湾大道部分通车部分在建，剩下没开工的就是山口至兴港段——向海大桥就在这一段里。
向海大桥的特许经营招标，是这段路从规划走向施工的第一步。
同一条G228上，廉州湾大道也在动。 2025年12月，廉州湾大道合浦段的施工图设计获得了自治区交通运输厅批复，征地工作基本完成。 计划2026年全面开工建设。 这条大道全长50.94公里，总投资74.68亿元。
也就是说，G228在北海境内的三段——向海大道已经跑起来了，廉州湾大道正在建，向海大桥这一段刚刚启动招标。
三条断头路在慢慢接上。
再说铁路这边。
合浦到湛江的高铁，正线全长约139公里。 设计时速350公里。 它是国家“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的组成部分。 沿海通道北起辽宁丹东，南至广西防城港，全长约4000公里。
合湛高铁就是这条4000公里通道里还没接上的那一段。
2026年1月26日，铁山港跨海特大桥完成了全线首个连续梁浇筑。 这座桥是广西最长的跨海铁路桥梁，全长8473米。 同月，合湛高铁广西段的工程建设用地获得自然资源部批复。
到了7月11日，广东段首个现浇梁也顺利浇筑完成。
广西段的进度更具体一些。 截至7月，桥梁桩基完成10327根，建成桥墩798个，路基土石方完成68万立方米。 全线16座桥梁已经全面开工。
项目预计2028年底建成通车。
通车之后，合浦到湛江的通行时间会缩短到30分钟左右。
北海在两条通道上的位置是这样的：沿海高铁从丹东一路南下，经过天津、上海、福州、厦门、深圳，进入广西后经北海到防城港。 G228国道从丹东出发，沿着海岸线一路向西，经过北海到东兴。
两条通道的起点都是丹东，终点都在广西。 北海在两条线的交汇点上。
向海大桥还在招标阶段，合湛高铁还在建。 两条通道都还没有完全通。 招标公告显示，向海大桥的特许经营中标后采用BOT模式运作——建设、运营、移交给政府。 三年建设工期，加上运营期，整座桥真正连上G228还要等几年。
合湛高铁那边，2028年底通车。 从丹东到防城港的沿海高铁，等到合湛这一段通了才算真正连起来。
北海市区的人要去山口镇，现在还得绕路。 铁山港东岸的货物要往西走，也得绕。 向海大桥建好之后，路线会从9.466公里的跨海大桥上直接过去。
合湛高铁通车之后，北海去珠三角不用再去南宁转车了。
这些都在等。 招标在等投标截止，大桥在等开工，铁路在等2028年。
7月2日到7月23日，二十天的时间窗口。 7月23日上午9点，向海大桥特许经营的投标截止。