新能源汽车可靠性行驶试验即将迎来重要调整。
近日，全国汽车标准化技术委员会就三项推荐性国家标准第1号修改单公开征求意见，拟将纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车的可靠性行驶试验总里程统一提高至不低于3万公里。意见反馈截止日期为2026年8月12日。
此次涉及的三项标准分别是GB/T 18388—2005《电动汽车 定型试验规程》、GB/T 19750—2005《混合动力电动汽车 定型试验规程》和GB/T 39132—2020《燃料电池电动汽车定型试验规程》。
三项修改单目前仍处于征求意见阶段，尚未正式发布实施。
现行GB/T 18388—2005规定，电动汽车可靠性行驶试验总里程为相应燃油车辆定型试验规程所规定可靠性行驶总里程的50%；计算结果低于5000公里的，按照5000公里执行。这一标准发布于2005年。当时电动汽车产业尚处于起步阶段，受动力电池续驶里程、充电效率及基础设施条件限制，采用减半方式具有明显的产业发展阶段特征。
2026年1月，工业和信息化部发布2026年第1号公告，修订《道路机动车辆生产企业准入审查要求》和《道路机动车辆产品准入审查要求》，并明确自2027年1月1日起施行。
根据新的准入审查要求，传统能源乘用车、客车和货车应参照GB/T 12678—2021《汽车可靠性行驶试验方法》，开展不低于3万公里的可靠性验证试验；新能源汽车则应按照相应车辆的定型试验规程开展可靠性试验，并提供符合定型试验标准的报告。
按照传统汽车不低于3万公里的要求计算，如果纯电动汽车继续执行50%的比例，其对应里程为1.5万公里。此次修改单则拟取消减半规则，直接将纯电动汽车可靠性行驶试验总里程提高至不低于3万公里，实现油电车型基础可靠性验证门槛的统一。
不过，此次调整并不只是将行驶里程简单翻倍。
修改单还提出，纯电动汽车试验过程中，“直流充电累积里程占比不小于90%”；对于没有直流充电方式的车辆，可以采用交流方式充电。按照3万公里计算，直流充电对应的累计行驶里程原则上应不低于2.7万公里。
这一要求提高了直流充电工况在整车可靠性试验中的覆盖比例，使动力电池、充电接口、高压连接器、直流接触器及热管理系统能够在持续行驶过程中接受更加充分的运行验证。反复充电与行驶会形成充放电循环和温度循环，有助于暴露电池一致性变化、连接端子异常温升、绝缘性能波动、冷却系统性能衰减以及充电控制异常等潜在问题。
因此，直流充电累积里程占比要求并非单纯限定补能方式，而是将充电系统、高压系统和热管理系统的持续运行表现进一步纳入整车可靠性验证过程。
混合动力电动汽车的可靠性行驶试验总里程同样拟提高至不低于3万公里。其中，插电式混合动力汽车的纯电可靠性试验行驶里程应不小于1万公里。
插电式混合动力汽车同时具备发动机驱动、电机驱动及多种混合驱动模式。如果试验主要依靠发动机或混合动力模式完成，动力电池、驱动电机、电控系统和电驱动机构可能无法获得足够的纯电运行验证。
设置不低于1万公里的纯电可靠性行驶里程，可以提高电驱系统在整车试验中的工况覆盖程度，进一步验证驱动电机、逆变器、动力电池、能量回收、高压系统故障诊断以及纯电模式热管理等性能。
对于插混车型，可靠性验证还需要关注发动机与电驱系统长期协同运行可能产生的问题，例如发动机频繁启停、动力模式切换、动力耦合机构工作、荷电状态控制、冷却回路切换以及扭矩协调等。
燃料电池电动汽车也拟在混合动力驱动模式下完成不低于3万公里的可靠性行驶试验。
燃料电池汽车通常由燃料电池系统、动力电池、驱动电机和能量管理系统共同构成。增加试验里程，有助于更加充分地验证燃料电池与动力电池之间的功率分配、能量回收、峰值功率补偿及水热管理等性能。
在长期运行过程中，燃料电池电堆、空气供应系统、氢气循环系统、空压机和冷却系统也将获得更充分的验证，更容易暴露部件性能衰减、控制异常及系统协同问题。
需要说明的是，3万公里是定型及准入层面的基础可靠性验证要求，并不等于车辆全生命周期耐久试验，也不能理解为车企只需测试3万公里。
整车企业通常还需要开展试验场强化耐久、环境适应性、高低温试验、零部件台架耐久以及更长里程的企业内部验证。国标主要规定产品定型和准入需要满足的基础门槛，企业验证标准通常还会根据车型定位、使用场景和质量目标进一步提高。
新要求将增加试验车辆、道路资源、充电设施和数据分析等方面的投入。测试管理也不能只记录总里程，还需要建立道路类型、驱动模式、充电方式、充电功率、电池温度、SOC区间、故障码及零部件维修更换记录之间的关联。
对于纯电动汽车，重点增加了直流充电工况覆盖；对于插电式混合动力汽车，要求保证足够的纯电运行里程；对于燃料电池汽车，则强调在混合动力驱动模式下完成可靠性验证。
因此，此次修改不只是将部分车型的试验里程由约1.5万公里提高至3万公里，更重要的是推动新能源汽车可靠性试验从单纯关注行驶里程，进一步转向对充电方式、驱动模式、高压系统、热管理系统和能量管理策略的综合验证。
随着新能源汽车产业进入规模化、成熟化发展阶段，基础可靠性验证不再“减半”，也意味着行业竞争将进一步从产品上新速度转向长期质量和可靠性。