比起销量回暖，更值得注意的是用户口碑的系统性提升。
文｜鲁东
蔚来、理想、小鹏三家备受关注的新势力，从一季度财报到最新的5月销量，已经走出了完全不同的节奏：谁在兑现、谁在阵痛、谁在转型，一目了然。
7月3日，极氪官方公众号发布推文，官宣7月8日正式开启极氪9X五座版预售；7月16日，极氪再次于其官方公众号发布短讯，官宣极氪9X五座版将于7月28日上午10:00直接开启大定，不举办上市发布会。
在一款新车型开三场发布会的2026年，极氪在这场“内卷式发布会竞赛”中走出了一条不同的路线。
“现在店里的9X都出去试驾了，想试驾9X的话需要提前预约，极氪8X一会儿会回来一辆，您感兴趣的话可以排队大约半个小时，试驾一下极氪8X。”一位极氪家的销售人员向智库君说道。
7月18日，进入三伏天后的第一个星期六，超过三十度的户外气温并未影响消费者到店看车的热情，在鲁东地区一家极氪家门店内甚至出现了排队试驾的情况。
去年9月29日上市的极氪9X 6座版，官方指导价为46.59-59.99万元，产品均价超53万元。数据显示，极氪9X自开启交付至今年6月份，累计交付超6万辆新车，并实现连续7个月稳居国内50万级大型SUV市场销量冠军。
而于今年4月17日上市的极氪8X，上市29分钟大定突破1万台，Ultra及以上版型占比达95.6%，平均成交价超40万元，首个完整交付月5月份交付新车6103辆，登顶成交均价30-50万元混动SUV销量榜首。
从6月份单月销量来看，极氪9X和8X的销量已占据品牌当月销量的近50%，这不仅意味着极氪新车型战略的成功，超过37万元的品牌客单价直接象征着继理想L9、问界M9、蔚来ES9后，这家由传统大厂——吉利集团，孵化而来的新能源品牌成功在高端市场站稳脚跟。
销量回暖
中国汽车流通协会乘联分会数据显示，今年国内乘用车市场整体承压，零售端出现明显下滑。在这一轮重新洗牌的过程中，以BBA为代表的传统豪华品牌的价格体系出现了明显的下调，以换取短期内的销量提振。
中汽协统计显示，今年1-6月，30万元以上售价各价格区间传统燃油车环比降幅均在20%以上。其中，35万—40万元售价的车型降幅超44%。
2026年年初，宝马中国率先下调旗下31款车型的建议零售价，其中5款车型降幅超过20%；2月起，奔驰调整C级、GLB、GLC等主力燃油车型的厂商建议零售价，降幅约10%；南北奥迪的价格调整则更为激进，旧款一汽奥迪A6L入门型裸车价格一度下探至26万元，上汽奥迪A7L限时权益价直接来到了29.9万元。
在乘用车市场整体承压、传统豪华品牌“割肉回血”的同时，中国汽车工业协会公布的数据表面，今年1-6月的新能源乘用车市场中，除微型车和紧凑型销量同比下滑外，其余细分市场均呈现正增长。其中，豪华新能源车涨幅最大，同比增长达73.3%。极氪9X、8X所瞄准的，正是这块“蛋糕”。
“现在8X要等车两到三周，9X则要等一个月才能有现车。”一位极氪家的工作人员对智库君表示。
“最开始看的X5、GLE，后来感觉对于这个价格来说始终差点意思”一位已经下定极氪9X的中年男士在与智库君交流时表示，宝马X5即将换代，进口GLE轴距尚未加长，对于50万级的价格来说始终有些“差强人意”。
长期以来，30-50万级豪华SUV市场的话语权始终处于宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE之手，如今前两者面临产品换代，后者即将国产加长，“守城者”青黄不接之际，给极氪留下从技术、性能、体验上“超车”的空间。
正如4月份极氪8X上市发布会后的媒体专访中，吉利汽车集团高级副总裁、极氪品牌销售公司总经理林杰表示，极氪一季度逆势热销的第一个原因就是对市场结构性机遇的精准把握。
在9X、8X的加持下，今年6月极氪交付新车超3.5万辆，同比增长111%，上半年累计交付新车超17.8万辆，同比增长97%。如果按照年初定下的30万辆年销目标来看，其完成率已接近60%，是一众国产新能源品牌中为数不多完成率过半的企业。
高端已成
比起销量回暖，更值得注意的是极氪品牌用户口碑的系统性提升。
回望2024年，由于极氪001频繁推新引发的“一年磨三剑”、“三代同堂”导致极氪品牌的用户口碑大幅下滑，而在独立汽车数据分析机构杰兰路发布的2026年度上半年新能源汽车品牌健康度研究显示，极氪NPS（用户净推荐值）持续提升，近7成用户主动推荐品牌。
用户净推荐值作为衡量用户忠诚度与口碑转化效率的核心指标，直接反映了车主愿意向亲友推荐该品牌的程度。
杰兰路发布的报告显示，在50万元以上全车型NPS统计中，极氪9X净推荐值达到83.9，获得超八成用户主动推荐。与此同时，极氪品牌档次指数位居“豪华品牌”区间，与传统豪华品牌同处一列，接近一些传统超豪华品牌。
值得注意的是，除了用户忠诚度的提升，其口碑结构也发生了质的变化：用户推荐理由中阐述的安全可靠、性能出色、豪华驾乘体验，充分说明了极氪品牌的豪华属性得到了消费者的认可。在这一转变过程中，极氪9X、8X扮演了不可替代的角色。
在公布6月销量的同时，极氪正式对外公布了极氪9X的全球出海战略。据悉，该车型将于今年第三季度（9月起）率先登陆中东市场并启动批量交付，目前已在阿联酋全面开启预售。
值得注意的是，与此前自主品牌出海“低价换市场”的定价策略不同，极氪9X的国内指导价格为46.59-59.99万元，而在中东市场的预售价格相较于国内高出超20万元，综合溢价超37%。
极氪国际CMO陈禹（Mars）在香港车展接受媒体专访时表示表示：“中东消费者接触过全球所有顶级豪华车型，不会为品牌情怀盲目买单，极氪9X能收获大批高端用户主动选购，是中国新能源产品力最硬核的国际背书。”
纵观极氪的进阶之路，其对汽车豪华的全新定义，跳出了传统豪华品牌靠品牌积淀溢价、自主品牌靠低价走量的固有范式。
在传统BBA纷纷降价换量、透支豪华调性的行业背景下，极氪精准把握高端新能源市场红利，凭借8X、9X双旗舰车型站稳30-50万高端市场，实现销量与口碑双向突破，为传统自主品牌向上突破、重塑国产豪华标杆，交出了一份极具参考价值的答卷。