最近车圈有个热点话题是传说鸿蒙智行要加入宁德时代的换电体系了，用巧克力换电方案，这个事情在车圈引起很大争议。
毕竟作为蔚来的看家本领，很多人
对换电很有看法，觉得换电烧钱，成本太高，没有盈利的可能。再加上现在很多车企猛攻快充，换电更是被认为是脱裤子放屁，马上要被淘汰。而现在作为国货之光的华为，还要搞换电真是让人看不懂。
这个事现在看来确实不是太靠谱，当然咱们的判断不能是主观上的评价，得有客观理由。最重要的原因之一就是宁德时代的巧克力换电体系天然不适合鸿蒙智行的车用，为什么这么说？
虽然宁德时代跟蔚来一样都做换电，但是要搞清楚换电和换电是不一样的。宁德作为蔚来换电的股东，做出来的换电方案跟蔚来有很大差距，这样方便差异化经营，不形成通知竞争。
宁德时代的换电主要面向网约车、出租车和物流车等出行行业，还有部分入门的家用车，定位比较低。这样的定位必然使用比较低端的技术，比如核心的两个就是电池冷却方案和电池固定方式。
宁德换电的电池用的风冷的方案，电池是不带液冷的管路，这个方案就让电池的冷却能力跟液冷比差距很大。当然风冷结构简单，电池外部不用留液冷接口，再结合电池机械插拔固定方式，让换电做起来很简单、成本低，时间上也快很多，这也是宁德的优点。
不过这种方案不适合豪华车型，毕竟性能差太多，不光在冷却性能上，在电池固定稳定性方面上也都跟蔚来比差距很大。鸿蒙智行如果上这个方案会大大降低品牌定位，要被车主骂死。如果不用现在的低端风冷方案再重启另外一套高端液冷方案可行吗？毕竟网传消息里边说要单独给鸿蒙智行建换电站！
咱们先不管高端换电方案需要使用多少蔚来专利，要投入多少钱研发，就只看宁德换电站的现在的规模，根据消息目前宁德换电站已经上线两三千座，已经搞这么多了还想中间再重开副本，这个事看着确实有点不靠谱。
不过话说回来，现在鸿蒙智行的销量还是只靠增程，而大家都知道增程的未来是纯电，毕竟今年以来增程市场增长很慢，从理想死磕纯电就看的出来。而鸿蒙智行现在的销量还不是太让人满意，如果鸿蒙想进一步加快销量上升，纯电是一个避不开的话题。
而高端纯电怎么做，抄蔚来作业是最简单也是最快捷的了，鸿蒙智行纯电加入换电体系那想象力就大了。宁德时代的换电走不走的通那，咱们拭目以待，不要哪天突然被曝加入蔚来换电体系了，那就真是惊死人的消息了！
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