下一轮调价窗口锁在7月31日24时，是年内第15轮。 国内油价跟着布伦特、迪拜、米纳斯三地原油加权均价走，每10个工作日核一次，波动超过每吨50块就调，不够就搁浅，还有40美元/桶的地板价和130美元/桶的天花板价，超出区间就不调了。 现在国际原油受地缘和运输影响还在高位晃，7月31日这轮涨、跌、搁浅都有可能，方向要看接下来这十个工作日的均价，普通车主管不了国际行情，但加油的时机、开车的习惯、养车的节奏，都是自己能把控的。
先说最立竿见影的，就是卡7月31日这轮窗口的加油时间。
如果后面这几个工作日国际油价往上走，7月31日大概率要涨，那就7月30日傍晚去加，不用特意熬到半夜去排队，那个点加油站基本都挤，耽误时间还容易抢道刮蹭，傍晚五六点车流反而少，加到八分满就行，夏天天热油箱留点空间给油品膨胀，真加太满溢出来滴到排气管上反而不安全。
要是国际油价回落，7月31日会小幅下调，就等调完再去加，但别等油表亮红灯才去，油量太低的时候，油泵本来是泡在油里散热的，油少了泵体温度上来，寿命折得快，剩四分之一的时候去加刚好，不用多跑一趟也不伤车。
然后是站点选择，很多人纠结民营站和两桶油怎么选。 2024年“诚信加油万里行”的抽检数据里，正规民营站的油品合格率是99.14%，中石化是99.63%，差距其实很小，连锁的民营站比如壳牌、道达尔，还有本地做了十几年、有固定口碑的民营连锁，长期优惠每升3到8毛，油品符合国标，日常通勤开个五年以上的自吸车，完全可以用。
但要是你开的是涡轮直喷的新车，或者混动车型，发动机介入的时候对油品更敏感，还是尽量去两桶油，喷油嘴和三元催化更挑，省那几毛钱堵了喷油嘴，洗一次几百，不划算。 至于国道边没招牌、摆个加油机就敢营业的野鸡站，再便宜都别去，去年我朋友贪便宜加了一次，没跑两百公里亮发动机故障灯，拖去修说是杂质堵了油路，花了八百多，比省的油钱多十倍。
再说开车时候的几个习惯，都是不用花钱，改了就能省油的。
第一个是原地热车，我家楼下张哥冬天总爱原地热三五分钟，说要等水温上来再走，其实现在家用车都是电喷发动机，根本不用，冬天启动30秒就能慢慢走，低速溜个一公里水温就上来了，夏天更不用，点火挂挡就走。 上次在停车场等人，前面车怠速开了四十分钟，我算过，怠速一小时大概烧1.5升油，那四十分钟光烧掉的钱都够买瓶矿泉水了，等人超过三分钟直接熄火，既省油又少积碳。
第二个是别急加速急刹车，很多人绿灯一亮就地板油窜出去，其实前三秒速度提得再快，到下一个红灯还是要停，平路的话城市道路保持40到60，高速90到110是最省油的区间，发动机负荷最低。 看到前面红灯还有两三百米就先松油门滑过去，不用非得一脚踩死，少踩几次刹车，一个月油钱能差出一顿早饭钱。
第三个是高速开窗和开空调的平衡，上个月跑高速，副驾非要开窗吹风，车速到100的时候风噪大得说话都听不见，后来查了才知道，车速过80之后开窗的风阻，比开空调还费油，风阻上来之后发动机要多出力，油耗反而涨。 所以低速市区堵车的时候可以开窗，高速超过80就把窗关了开内循环，夏天停车尽量找阴凉地，暴晒过的车进去先开窗通两分钟热气再开空调，不用一上来就开最低温最大风，压缩机负荷小也省油。
第四个是清后备箱的杂物，我之前后备箱常年塞着个备用的行李箱，还有健身包、折叠自行车，后来清了一次，称了下杂物差不多六十斤，相当于多坐了个小孩子，车每多一百公斤负重，油耗涨6%左右，那些不常用的东西就放家里储物间，车顶行李架不用也拆了，凸出来的架子风阻也不小。
第五个是定期检查胎压，上个月保养师傅说我胎压只有2.1，标准是2.3，低了0.2bar，轮胎和地面接触面大，摩擦力上来油耗就涨，每个月自己拿胎压计测一次，也就一分钟的事，夏天不用特意放气，按车门内侧贴的标准数值打就行，打太高了过坑容易爆，刹车也容易打滑，适中最好。
第六个是短途尽量少开燃油车，我妈总爱开她那辆朗逸去两公里外的菜市场，单程不到三公里，发动机还没到工作温度就到了，燃油烧不充分，油耗比正常开高一倍还多，这种短途不如骑电动车，风吹吹也舒服，还不用找车位，燃油车留着跑长途用，一年下来能省不少。
然后是养车的部分，不用做贵的项目，基础的做到位就能稳住油耗。
首先是空气滤芯，城市灰大，空滤堵了进气不足，油烧不充分，动力弱还费油，一万公里换一次，配件几十块钱，自己买个博世的换也就五分钟，比去店里省工时费。
然后是节气门和喷油嘴，行驶两万公里左右可以做一次基础清洗，积碳堆多了喷油不均匀，会怠速抖、油耗高，我那车两万二的时候怠速抖，踩油门有点肉，去店里清了下，一百多块钱，清完油耗从8.2降到7.8，确实有用，不用做那种几百块的深度养护，基础清洗就够家用车用。
然后是机油，严格按照车辆说明书选粘度，早就不是“越贵越好”的逻辑，你车说明书要求5W-30就用5W-30，高粘度的机油发动机转起来费劲，油耗反而高，家用代步半合成就够，按厂家推荐的来最稳。
还有火花塞，老化了点火能力下降，燃油燃烧效率低，大部分车型四万公里换一组，我之前的老凯越四万多的时候火花塞老化，点火慢，起步窜一下窜一下的，换了组铱金的，一百多块钱，动力回来油耗也降了点，到期就换不用拖。
最后是几个长期的控本方法，适合天天开车的。
首先是加油优惠叠加，中石化每周二、中石油每周五是会员日，充值和团券都能叠优惠，我手机里存了三个银行的信用卡，招行、交行、建行每个月都有加油立减，周五用交行那个能减15块，积少成多，一年也能省个大几百。
然后是拼车通勤，我们公司三个住同一个小区的，之前各自开，后来拼一辆，按里程分摊油费和高速费，一个人一个月原来要花四百油钱，现在只要一百多，还能走快速车道，不用挤早晚高峰的辅路。
还有出行路线规划，出门前先开导航看一眼实时路况，上次我下班走主路堵了四十分钟，怠速烧了一堆油，后来绕了条辅路虽然多两公里，但是一路通畅，总时间还少十分钟，油也省了。 长途的话避开节假日高峰，走走停停最费油。
还有使用场景拆分，平时接孩子、买菜三公里以内的，骑电动车就行，不用开燃油车，我家现在燃油车一周就开个两三次，跑长途或者回老家才用，原来一年油钱要一万二，去年这么分着用，只花了九千多，差出的三千够交半年物业费。
我身边开网约车的朋友算过，把这些习惯全做到位，百公里能省1到2升油，他一个月跑一万二公里，光油钱就能省两百多。 7月31日那轮调价结果出来前，先把加油的时间卡好，剩下的习惯慢慢调，也不用急着一天全改过来，先挑最容易的上手，比如下次等人超过三分钟先熄火，或者把后备箱没用的东西清了，都能立马见到效果。
你平时加油是两桶油还是民营站多？ 有没有什么自己用了好几年的省油小招，评论区可以聊聊。