问AI · 连续事后幸免，红牛如何重建赛车安全信任？
连续两站比赛遭遇高速失控后，维斯塔潘终于向红牛发出强硬警告。他表示，车队必须在比利时大奖赛开始前彻底解决RB22赛车的尾翼问题，否则在高速赛道斯帕，这一隐患将带来更大的安全风险。
英国大奖赛中，维斯塔潘在比赛尾声驶入斯托弯时突然失控冲入砂石区，赛车因此退赛。赛后他透露，事故原因与奥地利大奖赛排位赛时如出一辙，都是赛车采用的可变尾翼未能在直线模式结束后完全复位，导致进入高速弯时瞬间损失大量下压力，最终失去控制。
维斯塔潘表示，两站比赛虽然故障原因并不完全相同，但最终造成的后果一致。他直言，这种情况非常危险，高速弯一旦失去下压力，车手很可能遭遇严重事故，自己连续两次能够平安无事已经算十分幸运，因此对此感到非常沮丧。
更令红牛担忧的是，国际汽联已经确认，比利时大奖赛斯帕赛道将设置五个直线模式使用区域，其中甚至包括著名的艾尔罗格弯前路段。如果类似故障再次发生，风险无疑将进一步放大。
不过，维斯塔潘认为，这已经不是车手能够解决的问题。他表示，如何修复尾翼完全取决于车队，自己只能等待结果。相比之下，他还担心RB22在斯帕长直道上的能量回收和释放效率，认为这同样会影响比赛竞争力。至于当地多变的天气，他表示会等到比赛周再根据天气预报制定计划。
面对外界质疑，红牛领队梅基斯承诺，车队将彻底调查尾翼故障，不会放过任何可能性。他透露，目前已经确认英国站与奥地利站属于不同类型的问题，但具体原因仍需进一步分析。无论最终结论如何，红牛都会优先确保赛车安全，避免类似事故再次发生。