7月12日周日早上，小区门口的加油站刚把蓝底白字的价牌换完，常开紧凑型SUV的李姐加满50升的92号，刷完支付码站在泵岛边瞅了半天价牌，说比上周五调之前少了快38块。 上周五也就是7月10日深夜，国内95号和92号汽油刚做了一次显著下调，每升降了超过0.75元，这是最近这阵子的第三次连降，之前两次的跌幅都没这次大，调完价不少地区的95号已经回到了7块多的区间，之前挂在8块以上的时候，加满同款车的油箱得420往上，现在380出头就能搞定。
7月10日的调价刚落地，新一轮的统计周期就跟着开了，到7月12日刚好走完5个工作日，一轮完整的统计要算10个，剩下的5天走完，就到7月17日24时，也就是下周五晚，那是下半年的第二次油价调整窗口。 这5天的原油变化率算下来是-0.77%，现在预计汽柴油每吨降40块，离下调的红线还差一点，要是后面几个工作日的国际油价再往下走点，跌幅扩到50以上，就能接着降，要是往上拱，这点预降额度说不定就磨没了。
7月11日刚收盘的国际盘面数据还没完全冷，美国轻质原油WTI收在71.41美元/桶的位置，当天跌了0.93%，布伦特原油收在76.01美元/桶，跌0.38%。 最近国际油价的晃动大半和霍尔木兹海峡的动静有关，那条海峡扛着全球大概20%的石油和天然气日供应量，是全球能源运输的咽喉，美以2月28日发动袭击之后，海峡其实一直处于事实性封锁的状态，这两天虽然有LNG运输船能过，但整体每天的船流量还是比冲突前慢不少。
现在市场上盼着海峡能恢复通航，主要靠卡塔尔的谈判代表在斡旋，加上特朗普之前放了话，说“战争不会重燃”，也算给航运公司了一点预期。 另一边OPEC+已经定了要进一步提高产量目标，就是具体的调整幅度还没完全说死，增产的方向是确定的，在地缘政治的风险溢价慢慢退下去的背景下，OPEC+的增产决定，本身就是限制油价往上走的结构性因素。
跑跨省货运的周师傅对油价更敏感，他的重卡油箱是300升的，这次0号柴油每升也降了逾0.75元，加满一次比三次连降之前省了220多，他每个月跑四趟广州到武汉的线，光油钱一个月就能省小九百。 他说上周五调完价，服务区的加油站排了二十多分钟队，都是赶在降价后加满的，之前涨价预期强的时候，大家都挤在调价前去加，现在降价预期在，反而有不少人等着17号那轮再调完再来。
楼下加油站的老板说，这两天来加油的私家车比6月底多了近一成，大多是知道刚调完价，不像之前抢着在调价前加满，还有几个开网约车的师傅，本来油箱剩小半箱，说再撑两天等17号调完再加，一天跑三百公里，撑两天也不至于抛锚，两三天差个五六块，也是实打实的收入。
从7月12日的全国报价来看，除了少数之前的油价高位区，95号汽油普遍落在7.1到7.9的区间里，92号大多在6.5到7.2之间，0号柴油基本回到6块出头，98号因为本身的定价基数高，降完也还是在8.5块以上，多是性能车或者跑长途的商用车在加。
霍尔木兹那边这两天过的那艘LNG船是卡塔尔的，装了20万立方米的货，走的是海峡北边的航道，南边还有两艘VLCC油轮在等临时护航，卡塔尔的谈判代表这两天还在和多国对接，核心诉求是想让冲突双方都不碰海峡里的民用船只，毕竟要是海峡一直堵着，欧洲的天然气到岸价又要往上跳，美国自己的原油出口也会受拖累，特朗普说的“战争不会重燃”，也是想先稳一稳航运公司的预期，免得更多船司绕走好望角，运费涨上去再传导到消费端，又是通胀的压力。
OPEC+这边的具体增产幅度要等月底的正式会议才会出，不过增产的方向是定的，沙特这几个星期已经在提几个主力油田的开工率，俄罗斯的原油出口量这两周也有小幅往上走的迹象，之前减产的额度慢慢松下来，市场上的供给量往上走，油价往上拱的动力就弱。
国内这边的调整规则是每10个工作日核一次国际油价的变化率，对应的调价幅度不到每吨50块的话，就不做调整，差额顺延到下一轮，这一轮当前预降40元/吨，刚好在红线下边一点，剩余5个工作日的国际原油价格走势，会直接决定本轮调整的最终结果，当前预降幅度距离下调红线还有10元/吨的空间，最近的几个交易日WTI和布伦特的波动都在1%上下，之前的统计周期里也出现过单日国际盘波动吃掉预降额度的情况，10元/吨的差距很容易被抹平或者踩过。
李姐说她已经把17号晚上调价的提醒设到了手机日历里，要是真能再降点，下个月带孩子去青岛玩的油钱又能省几十，不过也说不准，“之前看新闻说国际油价有时候一天能蹦两美元，要是那几天涨了，说不定这点降幅就没了”，她加完油拎着免费送的玻璃水往车里走，泵岛边的喇叭还在循环播“95号7.89，92号7.21，调价截至7月17日24时”。
加油站的员工说这两天来问17号会不会再降的车主不少，他们也只能按总部发的通知说“当前预计降40，还要看后面几天的国际盘”，没法给准信，毕竟之前也有过统计到第八个工作日还降80，最后一天国际盘暴涨，直接翻成正值搁浅的情况。
周师傅说他不管降多降少，只要不涨就行，跑货运的利润本来就薄，油钱占三成多，这三次连降下来，每趟的净利润多了快一百，一个月多赚三千多，够给上高中的儿子报个补习班，“要是17号能再降点最好，降不了也无所谓，总比之前连涨那阵强，那时候加满一箱要多花六十多，跑一趟线净利润才四百多，相当于白跑一百多公里”。
7月12日的中午太阳晒得泵岛边的价牌发烫，刚加完油的车一辆接一辆开出去，远处高架上的车流没什么异常，和平时周末的上午没什么区别，只有价牌上那行“7.21”的数字，和半个月前比，少了七毛五。