深圳商报·读创客户端首席记者 袁静娴
珠峰8000米以上，一架来自深圳的无人机，执行了一项新的任务。
近日，大疆披露最新珠峰应用成果：其首款垂直起降运载无人机DJI EV50飞抵珠峰北坡8861米海拔，配合中国科考队完成极高海拔大气数据采集任务。这也是我国首次借助无人机在极高海拔对流层开展大气污染物精细观测。与此同时，在珠峰南坡，大疆无人机今年登山季累计运输物资超过10吨，并首次完成昆布冰川核心区厘米级三维建模。从航拍记录到运输、测绘、科研，无人机在珠峰的角色正不断拓展。
飞抵8861米，首次参与珠峰极高海拔科考
珠峰8000米以上的大气环境，一直是科学观测的重要区域，但也是最难抵达的地方。
传统旋翼无人机产生的下洗气流容易影响采样精度，油动飞机尾气同样会干扰监测数据，而固定翼飞机又需要跑道起降，在珠峰大本营难以实施。针对这一需求，大疆今年携DJI EV50参与中国科考队“巅峰使命”任务，为极高海拔大气观测提供了新的飞行平台。
据了解，DJI EV50采用垂直起降设计，兼具多旋翼灵活起降和固定翼长航时巡航能力，可适应珠峰复杂地形，同时采用纯电驱动，避免飞行尾气对采样工作的影响。
在持续12天的科考任务中，DJI EV50累计完成32架次起降，其中12架次搭载大气数据采集设备执行飞行任务，最高飞行海拔达到8861米，最大连续爬升高度3730米，成功完成极高海拔大气污染物观测任务。
不只是航拍，无人机开始在珠峰“干活”
如果说珠峰北坡主要承担科研任务，那么珠峰南坡，则已经成为无人机常态化作业的重要场景。
随着近年来珠峰登山人数增加，物资补给、垃圾清运、冰川测绘以及应急保障需求不断提升。今年登山季，大疆与尼泊尔无人机服务公司AirLift继续合作，在珠峰南坡开展物资运输、冰川测绘、环保清运等多项应用。
其中，大疆运载无人机FC100在珠峰大本营与一号营地之间建立起空中运输通道，今年累计运输物资超过10吨，包括约2300个氧气瓶，并完成近3000公斤高海拔废弃物清运。过去需要向导冒着雪崩、冰裂缝风险数小时才能完成的运输，如今无人机约8分钟即可完成一次飞行，不仅提升运输效率，也降低了人员风险。
与此同时，大疆M4E测绘无人机首次完成昆布冰川核心区超过3平方公里的厘米级三维建模，覆盖珠峰大本营、昆布冰瀑及一号营地以上区域，为夏尔巴向导规划登山路线、提前掌握冰裂缝情况提供了数据支持。
从“飞得高”到“用得上”
事实上，大疆在珠峰的探索已经持续近20年。
2009年，大疆在珠峰开展飞控测试；2010年，自研飞控系统完成高海拔验证；此后，Mavic 3完成8848.86米珠峰峰顶航拍。近年来，大疆无人机在珠峰的应用逐渐从影像记录延伸至高海拔运输、冰川测绘以及科研保障等场景。
今年，DJI EV50在珠峰北坡参与极高海拔科考，FC100和M4E在珠峰南坡投入常态化运营，也意味着无人机在珠峰的应用进一步从技术验证走向实际作业。
活动现场，大疆新闻发言人张晓楠表示，珠峰始终是大疆用来“丈量自己的一把尺子”。在他看来，珠峰并非单纯意味着高度，而是低气压、极寒、强风等极端环境叠加形成的综合技术验证场。
从最初飞越珠峰，到如今参与国家科考、承担运输保障、开展冰川测绘，无人机在珠峰的角色正在发生变化。对于大疆而言，珠峰不仅是一座需要不断挑战的高峰，也成为无人机技术走向更多真实应用场景的重要试验场。
（图片来源于大疆）