近日
深圳地铁19号线迎来“双节点”
✅️双盾构同步始发
✅️宝山站主体结构顺利封顶
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19号线迎来“双节点”
“坪安二号”整机长84米，刀盘直径6.44米，看着像一头钢铁巨兽，实则是为19号线量身锻造的攻城重槊——刚猛无匹，每寸推进却要精密计算、毫厘把控。
面对前方最大抗压强度94MPa的微风化花岗岩，“坪安号”们万全准备。
刀盘外周焊合致密耐磨网格，刀刃如狼牙嵌入岩体
刀盘焊接4根主动搅拌棒 + 5路高压水冲刷，专治“粘土糊面”
搭载HSP超前地质探测系统，像给巨人装上“听地之耳”
提前摸清软硬界面，每一次出击都胸有成竹
宝山站是19号线全线首个“现浇+叠合装配式”结构车站，也是深圳首批叠合装配式地下车站示范工程。
简单说就是工厂预制骨架，现场精准拼装，再叠合浇筑，既有了装配式的精度，又保留了现浇式的“铁板一块”，工期比传统现浇缩短约1/3。
纯搭积木怕拼缝多、怕漏水？纯和泥巴怕手艺糙、怕尺寸歪？宝山站偏偏“我全都要”——28环预制构件，拼装锚固，误差控在毫米级，再浇上一层高强混凝土“肌肉层”，内外咬合成“复合装甲”，既有装配式的精致，又有现浇式的整体性。
把大量湿作业挪进工厂，现场作业量直降约70%，扬尘减少80%以上，省去了大量现场基材人设“硬开支”。
02
线路介绍
19号线起于南塘围站，止于聚龙站，线路全长约 14.487km，共设车站 12 座，新建沙湖停车场一座，新建沙湖主变电所一座。
19号线线路示意图（以实际运营为准）
采用全自动运行系统，车辆具备全自动驾驶（UTO）功能。
线路连接坪山中心区、高新园区、碧岭等片区，并规划与多条轨道线路换乘，助力坪山构建"内联外畅"的交通网络。
区间完成5%
项目建成后
将有力缓解沿线交通压力
便利市民出行
为片区产业升级与经济发展提供坚实支撑
深视新闻综合自深圳交通、深圳路桥集团
编辑 / 刘雅婧
审校 / 靳阳懿