泰国中文社7月8日报道，本田HRC车队再创传奇，驾驶本田CBR1000RR-R连续第5次夺得2026年铃鹿8小时耐力赛冠军，巩固了其在世界耐力赛舞台上的霸主地位。
本田HRC车队再次创造历史，于7月5日（星期日）在日本铃鹿赛道举行的可口可乐·铃鹿8小时耐力赛世界公路赛中，连续第5次夺冠，巩固了其在赛车运动领域的领先地位。
比赛开始时，天空阴云密布，气温23摄氏度，赛道因赛前降雨而仍然湿滑。
由男子高桥巧、男子乔纳森·雷亚和男子颂基亚特·占特拉组成的本田HRC车队从杆位发车。高桥巧驾驶30号本田CBR1000RR-R赛车率先出战，尽管在比赛初期被超越，但仍保持优势并牢牢跟随领先集团。
比赛中天气多变，间歇性降雨导致赛道湿滑，多次发生事故，安全车多次出动控制比赛，迫使车队不断调整策略、轮胎选择和进站时机。
然而，凭借车手和团队出色的经验与合作，尤其是男子高桥巧和男子乔纳森·雷亚在整个比赛中很好地控制了时间，使本田HRC车队能够有效掌控局势，最终率先冲线夺冠，连续第5次创造铃鹿8小时耐力赛冠军纪录。
与此同时，男子奇普·纳卡林·阿提拉普瓦帕特驾驶88号本田CBR1000RR-R，与来自马来西亚的男子凯鲁·伊德汉·帕维和来自印度尼西亚的男子阿德南塔·普特拉一同参赛，同样表现出色，带领本田亚洲梦想赛车队克服障碍，最终获得第9名。
了解本田CBR1000RR-R
本田CBR1000RR-R是一款顶级赛车级超级摩托车，融合了1000cc发动机的强劲性能和前沿科技，完美传承RC213V-S的DNA，驰骋赛场，并凭借全新整流罩设计和骑行姿势角度增添锐利感，体现真实赛车手特质。
本田CBR1000RR-R的技术
- TBW 2-MOTOR THROTTLE BY WIRE：首次将赛道技术应用于街道，通过两个独立电机控制节气门，实现更精准的发动机能量控制，响应顺畅无迟滞。
- HSTC（本田可选扭矩控制系统）：专为赛道骑行开发的防后轮空转系统，与传感器协同工作，检测车轮状态和油门开度，保持后轮抓地力。
- ABS制动系统：提供Race、Track、Standard三种模式可选，配备弯道ABS和后轮抬升控制系统，提升过弯性能。
- HESD（本田电子转向阻尼器）：与IMU协同工作，三级可调，提升操控稳定性。
- 6轴IMU（惯性测量单元）：精确检测车辆运动，优化过弯平衡。
- 骑行模式：包括起步控制模式，可在赛道起步时保持转速稳定；三种骑行模式可调节动力选择、HSTC、发动机制动、防翘头控制和电子悬挂功能。
本田CBR1000RR-R的动力系统
- 1000cc直列四缸发动机，通过改进缸盖和阀盖提升中段扭矩，并优化齿轮比，加速更畅快。
- 钛合金排气系统由世界顶级排气制造商Akrapovič开发，声浪随转速上升而愈发激昂，凸显赛车本色。
- 座椅设计更低趴，把手和脚踏角度重新调整，提供更自然舒适的骑行姿势。
- 摇臂采用与RC213V-S相同的铝合金技术，强度高、抓地力强，过弯稳定。
- 前刹车：330mm刹车盘配布雷博卡钳，源自RC213V-S。
- 后刹车：220mm刹车盘配布雷博双活塞对向卡钳，与RC213V-S同款。
- 前悬挂：Öhlins NPX。
- 后悬挂：Öhlins TTX36，配备Öhlins Smart EC System第二代，骑手可通过仪表盘调节三种悬挂设置。
本田CBR1000RR-R的售价为1,165,990泰铢。
（编译：Jon ；审校：Suki；来源：泰国中文社thais.com）