6月份销量，新势力普遍超3万辆，零跑超9万独一档。厂二代分化严重，方程豹、极氪、埃安、深蓝超3万，逐步赶上新势力；极狐、腾势超2万，岚图1万多，进步明显，但仍不稳定；智己、阿维塔不足1万，仍需努力。

本文就国内主要新势力车企与厂二代新品牌的6月份的销量做简单点评，供参考。按销量从大到小排序。

零跑：93376辆。历史新高。秉承“好而不贵”宗旨，ABCD四大序列持续发力，每款新车都爆款，且长久持续。4月破7万，5月破8万，6月破9万。随着C系列换代、D99开始交付等动作，破10万仅一步之遥。

鸿蒙智行：50624辆。其中问界30199辆，占六成，但距离最高月交付量5.7万辆差的远。尚界凭借新车Z7系列终于破万。智界和享界体量仍很小。尊界能月销1000辆，在百万级豪华市场，也是独一份。

蔚来：40597辆。历史新高。蔚来的大型车策略，以及租电模式、换电体系，已见成效。特别是ES8、ES9、乐道L90、L80这些旗舰车型的持续热销奠定了坚实基础。

小鹏：40126辆。MONA系列稳定了基本盘，新旗舰GX交付超6700辆，P7+也保持了稳定。

方程豹：35607辆。钛7仍是当家花旦，超2.3万辆。产品矩阵扩容是当务之急。

极氪：35169辆。历史新高。极氪9X、8X双雄在各自市场争霸。

埃安（含昊铂）：33682辆。虽然靠i60和N60两款车（均过万）的拉动销量上升，并逐步从网约车印象脱离出来。整体上还处于不稳定期。

深蓝：33625辆。连续4个月破3万，站稳了脚跟。主力车型S05交付超1.8万辆。

理想：30895辆。在新势力中几乎垫底。i6连续数月超2万辆，仍一车独大。L系列受换代影响，销量还未翻身。全新L9和L8的成功与否对理想很重要，全力推动的具身机器人概念仍需进一步明朗和被消费者接受。

小米：超3万辆。仅靠SU7、YU7两款车就能达到这个销量，确实是现象级。更多销量必须依赖下半年新车型。

极狐：25646辆。从销量看，可圈可点，但高端化仍是难题。

腾势：20352辆。首次月销过2万，主力车型包括MPV D9、GT Z9、SUV N8L，三个领域齐头并进，是个好迹象，说明“二代电池+闪充”的概念正被消费者接受。

岚图：14223辆。梦想家销量稳健，被给予厚望的泰山未达预期、而泰山X8还在爬坡中，虽然销量有增长，但差距正还是在被头部车企拉大。

智己：约8000辆。被给予厚望的LS9、LS8未达预期。

阿维塔：7459辆。作为最早与华为合作的HI模式车企，现在的阿维塔无论从声量还是销量，已处于边缘化，迫切需要重整。

写在最后

仅靠所谓的“堆配置”，新车型已很难获得市场关注、很难持续热销。

另外，部分车企新发布的8系对9系的销量冲击不容忽视，两者是否能合力冲击市场而不是“窝里斗”，对车企也是个课题。

中国汽车市场正在从堆配置，转向“高配置+质价比+独特性+品牌力”的全维度竞争，缺少任何维度，都难以在这个充分竞争的市场中溅起浪花。