7月7日周二，农历五月二十三，南京的网约车司机老周早上六点半去加的油，加的是92号，价签上的数字是7.16，他掏手机付钱的时候，特意翻出年内高点的付款记录，同一座民营站，同一箱加满，当时付了443块，今天只要358，差出来的85块，是他跑两天快车的流水。
价签是7月4日零时刚换的，对应2026年第13轮成品油调价落地，那一轮汽油每吨下调950元，柴油每吨下调915元，是开年以来单次降幅最大的一次。 往前推6月还有两轮调价，每轮每升的降幅都超过0.4元，三轮叠完，国内油价凑出了年内少见的三连降。
调价后的全国零售均价往下垮了一档：92号汽油7.16元/升，95号汽油7.65元/升，时隔四个月重新落回7元区间，0号柴油跌到6.8元/升，直接进了6元时代。 和2026年年内的油价高点比，不管是92号、95号还是0号柴油，每升都已经回落了超过1.7元。
按常见的50升容量家用车算，加满一箱92号，现在的花费比年内最高位时少85块往上，加95号的话差额更大一点。 老周的车是加92的，他算了下，7月这三天跑下来，油钱比年内高点对应的月份每月能省出小五百，平摊到每天就是十几二十块。
第14轮成品油计价周期已经正式启动，下一轮调价窗口锁在7月17日24时，距离7月7日还有10天。 多家机构的测算显示，这一轮开局直接走跌，车主有望迎来年内首次油价四连降。
7月7日当天已经出的本轮预测数据是，汽柴油分别预计下调240元/吨，折算成升价的话，92号汽油每升降0.19元，95号汽油和0号柴油同步每升降0.2元。 国内成品油调价的触发门槛是每吨变动50元，现在240元的预测降幅已经是门槛的4.8倍，安全垫不算薄。
老周刷到这个消息的时候，刚接了一单去禄口的机场单，他盘了下，自己一般五天加一次油，上次加是7月4日，下次该加的时候刚好是7月17日前后，要是真能再降两毛，一箱又能省10块。 但他也没打算特意等，机场单往返一百多公里，要是为了等调价多跑两趟空驶去摸更便宜的站，油钱反而搭进去更多。
7月7日的国际油价是微涨的，截至当天凌晨的报价，美国WTI8月原油期货电子盘价格报68.73美元/桶，涨了0.04美元，涨幅0.06%；9月交货的伦敦布伦特原油期货报72.14美元/桶，涨了0.02美元，涨幅0.02%。 这个波动幅度极小，对国内第14轮的预测暂时没什么实质影响。
国际面上的变量集中在7月11日，据阿拉伯电视台7月4日的报道，美国和伊朗之间关于永久停火的谈判，预计7月11日在巴基斯坦重启。 这次谈判的议程不止停火本身，还加了三个更棘手的议题：伊朗核计划、对伊经济制裁、伊斯兰革命卫队冻结资产。
这三件事每块都碰双方的核心利益：核计划是美国盯了多年的战略层威胁，对伊制裁是美国手里现成的谈判筹码，冻结资产是伊朗这边急着要解冻的现实诉求。 谈判要是能在任一议题上松口，原油的地缘溢价都会再往下撤一点，反过来也会给国内下一轮的调价跌幅再添点空间。
谈判还没开始，最终能谈出什么结果都是未知数，7月7日的微涨也更多是市场的观望情绪导致的，没有明确的多空导向。
国内零售端的价格，除了全国均价之外，不同省份会因为运输成本、区域税费的微调有上下浮动，整体都跟着全国均价走，95号汽油多数省份落在7.6-7.8元/升的区间，0号柴油除了少数高寒地区，基本都进了6元档。
三连降落地之后，通勤家用车和营运车辆的用油压力都松了一截，尤其是跑干线的柴油货车，0号柴油每升降了1.7元以上，月度油钱的降幅能到接近10%，对于薄利的货运行业来说，这部分省出来的钱就是直接的利润空间。
第14轮计价才走到第2个工作日，后面还有8个计价日的波动空间，最终的调价幅度和现在240元/吨的预测还会有出入：如果后续国际油价继续往下走，降幅还能再扩，要是美伊谈判传出利多的消息，国际油价反弹个几美元，240元的预测也可能缩到门槛附近，甚至不排除搁浅的可能。
7月7日当天的全国各省市油价表也已经更新，92号和95号调整后的价格，基本都对应了7月4日的调价幅度，民营站的优惠幅度大多和调价前持平，部分站点为了抢客流，还在挂牌价的基础上再降3-5毛，实际加注的价格比全国均价更低。