维斯塔潘表示，就和奥地利大奖赛一样，他的主动空力尾翼未能完全关闭，导致他在英国大奖赛尾声于Stowe弯失控卡在碎石缓冲区中，不得不退出比赛。
并且这位四届世界冠军坦言，现阶段自己没有兴趣与红牛车队管理阶层进行讨论。
英国大奖赛对维斯塔潘来说，是一场格外诡异的比赛。他表示自己仍得与动力单元和赛车平衡性问题搏斗，但即便如此，他在退赛之前仍有望登上颁奖台。
其实在排位赛结束后，维斯塔潘曾要求红牛车队帮他更换动力单元，以解决排位赛期间碰到的问题，并表示如果车队决定打破车检区规则，也应该大幅调整赛车设定。
然而红牛车队最终什么都没有做，这让维斯塔潘相当不满。当荷兰媒体Viaplay问他，为何最后还是从第7位展开比赛时，维斯塔潘回答说："这你得去问车队。"
"说真的，我还宁愿从维修区起跑，因为比赛的时候还是会重演同样的情况。我当时就跟他们说：'正式比赛还是会发生同样的问题。'而事情也果真如此，就跟排位赛一模一样。"
要是维斯塔潘没有退赛，他本来可以因为对手们遭遇麻烦而登上颁奖台，但他表示，就算他真的收获了这样的成绩，也无法反映红牛车队真实的实力，他接着说："当然我们非常幸运，因为我身边的对手出了许多状况，像刘易斯被罚、乔治轮胎漏气，还有基米零件脱落。"
"就算最后真的登上了颁奖台，你当然还是会接受这个成绩，但老实说，这并不是我们应得的。因为换上硬胎之后，我们真的很慢。我都不知道自己是怎么把乔治和刘易斯挡在身后那么久的。"
"整个周末我的赛车平衡性实在糟透了，而且直线路段的速度相较于队友的赛车也完全没有优势。到了正式比赛，情况还是完全一样，而我在赛前就已经预料到了这一点。"
最终，维斯塔潘并没能登上颁奖台，因为他在比赛第48圈过Stowe弯时失控打转，赛车卡在碎石缓冲区中动弹不得，当时这位四届世界冠军随即在无线电中表达了对赛车的不满，赛后也进一步说明了事故的原因。维斯塔潘说："就像奥地利那时候一样。"
"造成故障的原因不同，但结果是一样的。所以又是在进弯时，因为主动空力尾翼未完全关闭，导致下压力不足，于是直接打转偏离赛道。"
"在这种情况下真的非常危险，因为你真的可能因此受伤，而且这已经是第二次了。奥地利那次我很幸运，在这里也是，但正因为如此，你真的会觉得受够了。"
最后维斯塔潘声称，红牛车队在2026赛季所面临的问题实在太多，范围涵盖了动力单元、底盘以及尾翼。因此他相信，现阶段没有什么能让他感到乐观的理由。
他说："我的意思是，考虑到这个周末再次发生的事情，要是我还能保持乐观的话，那也太过淡定了吧。我很抱歉，但事实就是如此。我想我需要几天的时间，好好调整一下心情，然后重新开始。"
至于是否有必要在比利时大奖赛之前，与红牛管理阶层进行一次正式的讨论时，维斯塔潘则说："老实说，我暂时完全不想管这些事。"