今早刷国际油价盘面的时候，WTI主力合约刚好砸到68.08美元，是7月6日的日内最低点。 收盘拉回68.37美元，比前一交易日跌0.09，日内跌幅0.13%。 伦敦布伦特同日收71.83美元，全天最低摸到71.25，小跌0.22%。
想起7月3日国内成品油调价，小区门口加油站半夜排了二十多辆车，后来算下来50升油箱加满才省37.5块，白搁风口吹俩小时。 这次7月17日还有一轮调价窗口，预估再降250元/吨，50升再加还能省9块多，实在没必要凑那个热闹。
3月的年内高点，布伦特摸过111.4美元，WTI到过108.6，现在的价格比那时候跌了36%还多。 之前压油价的几个因素到现在还没消：
霍尔木兹航道的航运已经恢复到冲突前60%-70%的水平，单日运量回到1000万桶以上，之前炒了一个多月的地缘溢价基本出清。
OPEC+刚敲定8月起再增产18.8万桶/日，是连续第三个月提速，4到7月已经累计上调了近80万桶/日的产量，之前减产托价的逻辑现在已经转成增产压价。
美国页岩油的产能还在走高，伊朗的原油也有回归的预期，国内炼厂近期的采购节奏又偏慢，供需已经从紧平衡切到了宽松。
花旗最近把布伦特年底的目标价砍到了60-65美元区间，高盛、摩根士丹利也跟着下调了预期，现在机构的普遍判断是，油价短期没有反转上涨的基础，大概率在67-73美元的区间磨。
7月3日那轮降价是年内单次降幅最大的一次，下一轮7月17日的窗口，目前测算的下调幅度是250元/吨，折合50升油箱再加满，还能比现在省9-10块。
不用特意等窗口当天去加，现在很多民营加油站的会员价已经提前放了优惠，比当地发改委的官价低五毛到一块，算下来比等17号调价还划算，也不用排队。
油价往下走，油车和电车的成本差反而更明显了。 按现在的油价算，燃油车百公里油费大概在55块左右，这个数是按综合油耗7L、92号汽油7.8元/升算的，分车型会有浮动：
1.5L自吸的家用代步车，百公里油耗6-7L，油费大概40-50块；
2.0T的中型车，百公里8-9L，油费60-70块；
中大型SUV油耗奔10L的话，百公里就要接近80块。
家用电车如果走家充谷电，百公里电费确实能做到6-8块，按谷电0.38元/度、百公里耗电15度算，其实最低能到5块7。 但要是没有家充桩，只能走公桩快充，电价按1.2元/度算，百公里就要18块；走换电的话还要加服务费，百公里差不多30块。
按日常通勤来回30公里算，一个月跑600公里，油车（按55元/百公里）要花330块，家充电车只要36块，一个月差将近300，一年差个3500左右。 要是年里程跑到2万公里，油车一年油费要11000，家充电车只要1200，差出快一万。
油车车主不用盯着调价窗口连夜去排队，民营站的日常优惠很多时候比调价后的官价还低，顺路加就行。
电车车主别光看宣传里的"百公里几块钱"，没家充桩、经常跑长途的话，实际成本要翻三倍，换车之前先算清楚自己的充电条件和使用场景。
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