六圩河口地处京杭大运河与长江干线的交汇水域，是全国内河最大的“十字”路口，高峰期进出口船舶日流量可达2000余艘次，河口水域多股船流交织，通航环境复杂，航行风险较大，是长江有名的“老虎口”。如何安全、顺畅地通过六圩河口水域？今天，海事部门为您送上这份“通关秘籍”。
六圩河口水域设有严格的警戒区。航经该水域时，请务必认准边界：
上界线：长江#109红浮与扬州港远扬国际码头下端联线；
下界线：长江#108红浮与长江#108黑浮联线。
限速规定：沿长江深水航道行驶船舶抵达警戒区上界和下界线时，上行最高航速不得超过7节，下行最高航速不得超过11节，进入警戒区水域后，采用安全航速，谨慎通过。
避免追越：沿长江深水航道行驶的大型船舶，应避免在警戒区内相互追越。
注意事项：沿长江深水航道行驶的上下行船舶航行至六圩河口警戒区水域时应当加强瞭望，关注进出河口船舶动态，注意高频守听，采取安全航速通过。
沿长江深水航道行驶的上行船舶应与六圩河口保持足够安全距离，切勿贪边航行。
海轮避让船舶时严格执行“车让为主、舵让为辅”避让原则，避免回舵不及时发生险情。
案例一：出口船未遵守环岛航法直接横越深水航道导致与河口正常上行船形成紧迫局面
2026年5月22日，“振**”轮在出六圩河口过程中未遵守环岛航法，直接横越长江深水航道，妨碍长江顺航道上行船舶安全行驶造成紧迫局面。
航法建议：
✪ 从六圩河口驶出的船舶（出口下行重载拖带船队除外），应沿长江深水航道外侧边缘水域上行约200米后，再选择合适时机进入深水航道上行，或横越深水航道掉头下行。
✪ 需横越长江深水航道驶进六圩河口的船舶，应在长江#108红浮与长江#108-1红浮之间水域选择合适时机横越长江深水航道，从六圩专用浮下游侧沿深水航道外侧边缘水域依次有序驶进六圩河口。
✪ 严禁在六圩河口正对开水域直接横越长江深水航道。进出河口的船队，严禁同时横越长江深水航道。
案例二：出口船航速过快导致转大弯与长江顺航道上行船形成紧迫局面
2026年3月29日。“济**”轮未及时控制航速导致出口时转大弯与河口正常上行船舶形成紧迫局面。
航法建议：
✪ 抱紧小弯：洪汛期出六圩河口船舶应尽量抱“小弯”上行，过程中与沿长江深水航道行驶的上行船舶保持安全距离，严防打横、倒头、失控等险情
✪ 船队需增加拖轮：当前正值汛期，水流对船舶操纵影响显著，当长江大通流量达到或超过48000m³/s时，船队在进出河口时应增加辅助拖轮配备，合理控制拖带量，确保操纵自如。
案例三：出河口船舶在口门上方低速航行导致与后方船舶形成紧迫局面
2026年6月20日，“江**”轮、“港**”轮、“劲**”轮三船出口后，在河口上游处长时间低速航行堵塞航道，与后续出口船和顺航道上行船舶形成紧迫局面
航法建议：
✪ 依次有序驶出河口，后船与前船保持可采取紧急避让、制动的安全距离，切勿跟船太近。出口后严禁在口门上方低速航行、停船，避免引发河口附近水域堵塞。如遇长江航道上行船流高峰，出口后应继续上行，直至等出“安全窗口期”再并入航道上行或横越航道下行。
✪ 高频守听：船舶进出河口前，请通过VHF06频道主动发布航行动态，保持连续值守。注意守听过往船舶动态，加强沟通联系。
✪ 主动避让：进出六圩河口的船舶，应当主动避让在长江深水航道内正常行驶的船舶。如遇上下行海轮即将通过河口水域，应让过海轮后选择安全时机横越进口，严禁抢越海轮船头。