6月新能源销量榜出炉！海外驱动明显 零跑神话继续

2026年上半年，新能源汽车市场在宏观消费疲软、渗透率高位及价格竞争加剧的背景下呈现明显分化态势。传统巨头与新势力头部品牌凭借产品迭代、海外扩张和技术壁垒展现出较强韧性，属于零跑的神话时刻已经到来，而部分品牌则面临产品切换与竞争压力。7月初，各大车企陆续公布6月数据，为我们勾勒出行业最新格局。

7月1日，比亚迪公布6月销量数据：单月销量403472台（其中乘用车397292台），同比增长5.46%，包含出口175349台，展现出强劲的海外拉动趋势。

其中，王朝网与海洋网作为核心贡献主力，合计约34万台左右，王朝网中宋、唐系列等爆款车型稳定输出，尤其新款迭代后在智能与空间体验上保持竞争力；海洋网则依托DM-i混动与纯电双线，在10-20万价位形成规模优势，海豹、海狮系列增长显著，出口占比高，成为海外增长引擎。除此之外，方程豹品牌销量35607台、腾势品牌销量20352台、仰望品牌销量470台。

比亚迪上半年累计下滑主要受宏观消费疲软、新能源渗透率高位后的增长放缓，以及产品切换期影响，但6月环比回暖与出口强劲表现显示出品牌韧性与海外市场扩张成效，尤其是海外市场已成为重要增长极。

2026年6月，零跑汽车全球交付新车93376台，同比增长95%。未曾想到，在5月突破新势力品牌交付新高（81569台）之后，零跑6月还能继续刷新单月交付历史纪录，真可谓势不可挡。至此，2026年上半年零跑已累计交付约356487台新车。

同比接近翻倍，环比明显增长，一方面证明了零跑产品矩阵的成功：A10单月超2万、C系列焕新超3万、D19累计近2万等车型贡献突出，新款D99 MPV上市提振高端布局；另一方面，也表明其海外市场布局收获成效，与Stellantis的合作助力零跑在欧洲/东南亚市场扩张，上半年出口近10万台，超过2025年全年出口量。

零跑的目标是2026年全年销量105万台，目前上半年约35.6万台，意味着下半年需月均约11.5万+台才能达成。虽然当下势头强劲，但零跑要实现这一目标并不容易，下半年面对竞争愈发激烈的价格战，零跑需继续保持订单转化和供应链稳定性。

7月1日，鸿蒙智行公布6月交付新车50624台，环比增长9.7%；2026年上半年累计交付24万台，同比增长18.6%。其中，问界6月交付新车30199台，上半年累计交付同比增长10.2%。

截至目前，鸿蒙智行全系历史累计交付突破143万台，刷新中国新势力品牌最快达成纪录，正向第二个百万台里程碑迈进。

具体到车型，问界M6上市54天交付突破30000台，全新一代问界M9自6月16日开启规模交付，两周交付突破8000台；除此之外，尚界Z7系列单月交付也突破 10000台。

整体来看，鸿蒙智行的6月成绩符合“稳中向好”的预期，其中新品快速爬坡是亮点，但暴露出的问题是“多界”的发展似乎不够均衡，问界作为绝对主力，依旧贡献了大部分销量。

6月，蔚来公布数据显示，蔚来本月交付新车40597台，同比增长62.9%，创2026年以来单月新高；上半年累计交付约191123台，同比增长67.4%，也创历史新高。

其中蔚来品牌单月交付新车21908台，同比增长50.1%；乐道品牌交付新车11743台，同比增长83.5%；firefly萤火虫品牌交付新车6946台，同比增长76.7%。

整体来看，高端蔚来+家庭乐道+小型高端萤火虫的多品牌布局，以及近期ES9、L系列等新车型持续优化产品矩阵，共同支撑起了整体规模的扩张，这也表明蔚来从“生存”到“高质量增长”第三阶段转型收获成效，盈利质量将是蔚来接下来的重心。

小鹏汽车2026年6月交付新车40126台，同比增长15.9%，第二季度累计交付103295台。

小鹏6月的销量贡献，不仅来自旗舰GX的上市放量、G6超级增程的市场拓展，还有MONA系列的入门流量承接，小鹏正在持续优化产品矩阵，通过多动力+多价位的覆盖避免了对单一爆款依赖。

从长远角度来看，在行业进入“高门槛创新+存量博弈”阶段，小鹏AI驱动的平台化能力具备相当不错的持续竞争力，通过自研技术在智能体验上建立可积累的壁垒，并持续推进新品放量与全球化协同，小鹏有望进入稳定高质量增长通道，6月的数据就是积极的信号。

7月2日，小鹏汽车发布MONA L03，并于当天开启预售，号称首次把1500TOPS有效算力带进了2万美元级别的SUV，并搭载满血版第二代VLA。

2026年6月，极氪交付新车35169台，同比增长111%，连续第五个月实现同环比双增长，上半年累计交付达到178370台，同比增长97%。

极氪作为吉利高端新能源子品牌，其销量的核心驱动力来自其高端产品矩阵的出色表现，其中009、9X、8X以及7X、猎装家族等车型共同贡献了近半销量，有效拉高客单价接近37万元。

极氪聚焦30万以上豪华细分市场，避开了低端内卷，转而追求价值驱动的增长，这样的定位不仅提升了毛利潜力，也在用户忠诚度和品牌溢价上积累了优势。不过，在高端市场竞争加剧、宏观消费弹性有限的背景下，极氪仍需持续迭代产品以维持客单价稳定，并加速海外本地化以分散风险。

6月，广汽昊铂埃安销量达到33682台，同比增长21%，上半年累计销量同比增长15%，延续稳健正增长态势。

其中埃安系列在10-20万级主流细分保持稳定输出，i60等车型单月破万，昊铂则通过S600等新车向高端延伸，试图在智能化与豪华体验上寻找突破。6月高增长反映新车放量与渠道优化的成效，同时海外出口为增量提供支撑，降低了纯国内依赖风险。

从品牌视角看，昊铂埃安BU背靠广汽集团的制造与供应链优势，一方面通过埃安聚焦中低端主流市场，另一方面通过昊铂进行高端尝试，结合纯电/增程等多动力形式覆盖多样化需求，在市场提供了较为稳定的输出。

深蓝汽车2026年6月全球销量33625台，同比增长 12.5%，连续4个月销量破3万台。

其中深蓝S05作为主力，领跑12-18万纯电市场，贡献了品牌半数以上销量；深蓝L06等车型也保持稳定输出；S07等车型环比提升明显，共同支撑了整体规模。深蓝汽车董事长邓承浩发文预告，今年三季度，搭载华为乾崑激光+鸿蒙座舱的全新G318将上市。

深蓝的增长路径是典型的主流实用+多动力协同策略，同样依托长安集团供应链与制造优势，在增程/纯电双线布局中有效覆盖日常通勤与长途场景，同时控制成本以维持性价比的竞争力。

2026年6月，理想汽车交付新车30895台，同比下降14.84%、环比下降7.36%。

5月上市的新款L9 Livis被给予厚望，表现可圈可点但还未完全兑现预期；倒是i6车型连续四个月蝉联中大型SUV销量冠军，累计产量突破15万台。

曾经最为张扬的理想，销量迟迟难有明显起色。主要还是因为高端大型SUV赛道的激烈竞争与产品迭代节奏的阶段性滞后。过去一年多，问界M9、蔚来ES8、极氪9X等竞品集中发力，在智驾硬件、续航表现和品牌生态上对理想L系列形成围堵，理想过去依赖“增程大沙发”的优势被快速稀释。而纯电车型（如i6）虽有亮点，但整体规模尚未完全补位，叠加渠道优化和市场饱和，整体交付量难以维持此前高速增长。

理想的专注于家庭场景高端智能SUV的精准定位，理想i6等纯电车型目前仍是更稳的销量支柱，而L9 Livis作为旗舰，想要实现「在50万以上新能源SUV市场占据20%+份额」的目标，恐怕还有待市场验证。

小米汽车2026年6月交付量再次超过30000台，这是继4月、5月之后连续第三个月稳定维持在这一水平，上半年累计交付量接近18万台。

目前SU7系列作为主力车型，通过改款与产能释放持续贡献核心销量，YU7等后续产品也开始形成协同效应，在20-30万纯电轿跑/SUV细分市场保持竞争力。

与此同时，传闻小米“寻天”增程新车也在计划中，包括首发的昆仑N3，定位全尺寸旗舰增程SUV，直接对标理想L9等高端家庭车型，提供大空间与长续航；后续还将推出昆仑N1（中型）和昆仑N2（中大型）增程SUV，形成类似L系列的三车矩阵，覆盖中高端家庭市场。这一布局能有效补充小米产品矩阵，与纯电产品形成互补。

极狐汽车2026年6月销量25646台，同比增长219.3%，刷新品牌单月销量纪录；上半年累计交付80581台，同比增长65.88%。

极狐作为北汽蓝谷高端智能电动品牌，6月暴增主要得益于产品矩阵优化与市场接受度的提升，阿尔法S系列作为品牌高端轿车代表，继续发挥稳定作用，尤其L3级智驾版本的落地试点与用户认可度提升，贡献了重要份额；极狐考拉等家庭向SUV车型在实用空间与智能配置上保持热度，单月交付表现强劲，成为增长的重要支撑；阿尔法T5等车型也通过改款或权益优化维持输出，推动品牌从低谷反弹。

极狐的车型策略聚焦高端智能家庭场景，强调智驾、空间与豪华体验，并拥有北汽体系支撑。上半年高增长反映了渠道优化、用户口碑积累以及海外或出口的辅助作用，其优势在于产品可靠性与性价比结合，适合追求智能豪华但注重实用的消费者。

奕派科技2026年6月交付新车23231台，上半年累计交付同比增长21%。

奕派科技的路径是典型的央企新能源整合派：依托东风集团资源，整合东风风神、奕派和纳米等品牌，从入门级到中高端，覆盖家庭实用场景与智能配置。6月交付稳定得益于eπ系列、纳米车型的持续贡献以及M8等新品的预热拉动。其优势在于性价比与可靠性结合，同时华为智能生态的引入提升了科技属性，在10-25万家用SUV/轿车市场形成一定竞争力。

岚图汽车2026年6月交付新车14223台，同比增长41%；上半年累计交付76264台，同比增长36%。

岚图6月的增长主要得益于追光、FREE、梦想家等主力车型的稳定输出与新品预热，上半年累计正增长也反映了品牌在渠道与用户服务上的持续投入。其优势在于东风体系的制造与供应链支持，提供了足够的产品可靠性，同时智能化升级（与华为合作）提升了科技感知，适合注重品质与家庭场景的用户。

极石汽车2026年6月交付2512台，同比增长99.5%，连续第7个月实现环比增长；上半年累计交付约10405台。虽然极石汽车的体量不大，但是每次销量战报都很积极，与一些表现不好便选择不公布成绩的车企形成鲜明对比。

极石汽车的路径是典型的“小而美”路线，聚焦特定用户群体（如追求个性化、科技配置的家庭或越野爱好者），产品强调智能驾驶、豪华体验与独特设计，在竞争激烈的市场中通过差异化避免正面硬刚。

2026年6月的销量数据凸显了中国新能源车市的结构性特征：头部效应强化，比亚迪、零跑、鸿蒙智行等凭借规模、产品矩阵与海外拉动实现稳定或高增长；新势力在高端与智能化赛道分层明显，极氪、蔚来、小鹏等通过价值驱动与技术壁垒积累优势，而理想等品牌则需加快迭代以应对竞争围堵。

下半年，行业将面对传统淡季、价格战延续及海外贸易环境变化等多重考验。成功的关键在于持续的产品力提升（智驾/座舱）、供应链稳定、渠道优化，以及全球化布局的深化。那些能平衡规模与盈利、国内与海外、纯电与混动的品牌，才有望在“高门槛创新+存量博弈”阶段脱颖而出。