行人陈某违法跨越隔离设施
横穿双向六车道
被两车连撞身亡
行人的行为是造成事故的唯一原因
承担事故全部责任
漠视交通规则的每一次侥幸，都可能酿成无法挽回的悲剧，非机动车和行人的身份不是“免责金牌”，以往“谁弱谁有理”的惯性思维行不通了。
今天，市公安局交管总队公布了2起非机动车、行人违法致祸的交通事故，两起事故中，违法当事人均因自身严重交通违法行为导致死亡，并被依法认定承担事故全部责任，机动车驾驶人无责。
电动自行车逆行斜穿
与客车碰撞致死
2026年3月25日19时许，陈某驾驶无牌电动自行车沿长宁区福泉路由南向北逆向行驶，至可乐路附近时，由西向东斜穿进入机动车道，与一辆正常直行的大型客车发生碰撞。陈某头部重伤，经抢救无效死亡。
交管部门调查认定，电动自行车骑行人陈某逆向行驶并违法横穿道路的行为，是造成事故的唯一原因，承担全部责任。大型客车驾驶人胡某已及时采取制动措施，但仍难以避免碰撞，依法不承担事故责任。
行人跨越隔离带横穿快速路
遭两车撞击身亡
2026年1月30日6时许，行人陈某在浦东新区杨高南路近龙阳路出口处，违法跨越中央绿化隔离带，由西向东横穿设有双向六车道的杨高南路主线。在横穿过程中，先与周某驾驶的小客车相撞，后又与相邻车道张某驾驶的小客车发生二次碰撞，经抢救无效死亡。
经调查，行人陈某违法跨越隔离设施横穿机动车道，是导致事故发生的唯一原因，承担全部责任。两辆小客车均在相对封闭的道路上正常行驶，驾驶人周某、张某虽采取了制动措施，但无法避免事故，均不承担责任。
非机动车、行人违法
已成事故主因
尽管上海今年以来持续深化非机动车、行人交通违法专项整治，整体安全形势有所改善，但相关事故仍占较高比例。据统计，2026年上半年，全市涉非机动车、行人交通事故数、亡人数同比分别下降5.2%和11.5%，其中电动自行车有责亡人事故下降28.9%，残疾车有责亡人事故下降57.1%。
然而，非机动车、行人相关事故仍占全市全部交通事故的51.3%。从事故责任溯源看，超半数事故由非机动车、行人违法通行引发，其承担主要以上责任的事故占比达59.8%。排名前三的高频违法行为分别为：非机动车违法超车、非机动车逆行，以及非机动车、行人闯红灯。
身份不是免责理由
严管整治持续加码
交管部门明确表示：“漠视交通规则的每一次侥幸，都可能酿成无法挽回的悲剧，非机动车和行人的身份不是‘免责金牌’。”
在路面执法层面，警方构建“常态管控+集中整治+科技赋能”体系，每周至少开展两天集中整治，同时利用全市3000余套非机动车智能执法设备，通过RFID射频、号牌识别、智能抓拍等技术手段，实现全天候违法采集。今年还新增区间测速电警设备，试点对非机动车分心驾驶、人行横道未下车推行等行为进行辅助执法。
在执法闭环方面，5月以来，针对多次交通违法且劝告后拒不处理的人员，已实施公告裁决472起、强制执行76起。源头治理同步推进，上牌环节累计退办违规车辆882车次，向市场监管部门移交违规销售店铺线索248条。上半年，全市共侦办涉电动自行车刑事案件38起，对60名犯罪嫌疑人采取刑事强制措施；侦办涉残疾车刑事案件33起，对71人采取刑事强制措施。