看着今年国内新能源车市疯狂的价格拉锯战，我都有点替马斯克捏把汗。不过根据乘联会初稿数据显示，特斯拉中国6月批发销量冲到了89091辆，同比大涨24%！
这将近9万辆的成绩单，不仅创下了2026年以来的月度最高纪录，也算是稳住了军心。当然，要去深挖乘联会6月新能源乘用车批发量的总榜单，会发现特斯拉只能排第五。
也就是说目前的中国车市，其实跟神仙打架几乎没什么差别。比亚迪以39.7万辆的恐怖数据仍然一骑绝尘，而吉利、奇瑞、零跑则是紧随其后，各家都突破了9万辆大关。
平心而论，国产自主品牌已经把榜单前列围得水泄不通了。但中国车市的这些“本地鱼”能快速进化成“大白鲨”，可能真的需要感谢一下特斯拉这条当年搅动市场的“鲶鱼”。
只不过特斯拉并非单纯的车企了，在能源存储、AI算力、人形机器人以及自动驾驶等方面都在发力，所以车市竞争依然是靠Model 3和Model Y这两员老将在硬扛。
从另一角度分析，面对国产新车动辄就全系标配高阶智驾、内卷堆料的局面，特斯拉单月还能砍下近9万辆批发销量，的确是有些实力的。说明品牌号召力仍有深厚护城河。
即便这个数据包括了出口的36171辆，实际上国内交付61484辆也已经非常猛了。要知道，其他品牌基本都在用车海战术、极致性价比抢地盘分蛋糕。
不过我倒是很好奇，下半年随着各大国产新车继续密集轰炸，特斯拉还能不能继续逆势上扬呢。基于此，我估计想要保住市场份额，就得继续降本增效、拿出真金白银的诚意。