问AI · 纯电份额上升是否反映增程技术瓶颈？
最近，“增程的尽头是纯电”这句话又成为热点。两三年前，不少人还对这句话充满了嘲讽，但今年却发生了一些变化。
从公开数据来看，2026年1-5月，国内新能源汽车市场中纯电车市场份额约为67%，增程车型份额降至7%，若以包含增程的插电式混动作为统计口径，则其份额约为33%。
也就是目前纯电和插混的销量占比是二比一。如果单独统计增程，增程车的销量只有纯电的大概十分之一。
而从销量趋势来看，今年1-5月国内市场的增程跌了22%、插混跌了24%，燃油车更惨，跌了38%。
整个新能源市场都跌了15.1%，但纯电车却实现了正增长的，增长了3%。甚至5月纯电渗透率达42.2%。
因此，从数据可见，增程的尽头是纯电已经是铁板钉钉了。
其实也很好理解，增程车纯电续航大多是200-300公里，实际上路也就跑个一两百公里就得烧油。
今年油价高，增程车主也好，插混车主也好，更舍不得用油，“用油焦虑”更加明显。而且快充桩充电的话，绝大多数增程车的充电功率比不上纯电车，充得慢。增程充个半小时，只能跑一两百公里，纯电充半小时，可以跑三四百公里。
这两年国内充电设施也大幅改善，即使是高速服务区内，一个服务区几十个充电桩都很常见。大西北、新疆等地充电桩遍地都是，哪都方便充电。
由此来看，纯电份额上升、增程（插混）份额下降也就可以理解了。