今天（30日）上午，甬江口上，甬江特大桥正式合龙！
大桥横跨甬江，串联镇海与北仑两大港区，为杭甬高速复线宁波段三期项目中的关键控制性工程。
这意味着，距离杭甬高速复线宁波段三期2027年底通车，又近了一步。
甬江特大桥今日合龙。 本文图片均由唐严、孙佳骏摄
杭甬高速复线是唱响杭甬“双城记”的重要基础设施，建设中的三期项目是尚未通车的最后一环。
整座大桥全长1730米，采用非常规不对称三塔布局，横跨甬江入海口，格外醒目。
江面上，三座主塔高高耸立，最高的P59主塔达223米，相当于70层写字楼的高度。
“不对称，是为港口和航道‘让路’。”浙江交通集团杭甬复线宁波三期项目第SG02标项目经理倪兵说，如果按常规对称方式布置桥墩，更多墩位会落入港区内部，港口日常作业也会被打乱。让出一步，桥与港便各得其所。
但这一“让”，让建设难度陡增——
江底地质软硬不均、不对称结构受力复杂、高空吊装重心偏移大；
港区施工场地狭小局促，入海口常年遭遇8至10级大风，全年有效施工天数仅230余天。
合龙现场。
“这条钢铁纽带不仅是交通桥，更是‘产业耦合桥’。”项目指挥部副总指挥蒋强介绍，项目通车后将串联宁波舟山港镇海港区、北仑港区及杭州湾南岸产业带，成为宁波舟山港集疏运体系的关键枢纽，预计每天可承接宁波舟山港4—6万辆的疏港交通量，且车辆从北仑港口往返杭州、上海方向，可缩短通行距离约40公里，节约通行时间约20分钟，大幅提升疏港通行效率。
钢混组合梁桥面板精准嵌合到位。
今年以来，项目部先后完成海域高架桥墩身施工、青峙岭隧道贯通等关键节点。截至目前，项目累计完成投资157.2亿元，占总概算71.9%，整体形象进度达66.5%。
“接下来，我们将加快推进护栏安装、主塔防腐涂装等附属设施施工，同步全线剩余路段建设，力争今年底实现全线主线贯通。”蒋强表示。
记者 孙佳骏 唐严 范洪
通讯员 郑佳珍 杨发明 毛文峰 张典砚
编辑：陈捷
审核：赖小惠