2026年春运期间，上海松江站到发旅客总量达378.8万人次，这座车站日均运输旅客4.36万人次，已经是仅次于虹桥和上海东站的上海第三大铁路枢纽。
但真正让人关注松江的，是另一组数据——G60科创走廊以全国1/120的区域面积，贡献了全国1/15的GDP，2024年九城GDP总量达9万亿元，相当于全球第17大经济体。
全国每5家科创板企业，就有1家来自这条走廊。 而这一切的起点，是上海松江。
很多人对松江的印象还停留在“9号线的终点站”或者“大学城”，但这里正在发生的事情，已经远远超出了这些标签。
松江区“十五五”规划明确提出，到2035年松江新城常住人口要达到约110万，地区生产总值达到5000至6000亿元。
这里正在从“上海的郊区”变成“长三角的节点”。 支撑这个转变的，首先是一批硬核的产业。
松江聚焦集成电路、生物医药、人工智能、新材料、新能源等“2+4”现代化产业体系。 全区属地规模以上工业产值保持全市第二，规模以上工业企业数连续四年保持全市第一。
松江培育了国家级专精特新“小巨人”企业99家、市级专精特新企业1596家。 进出口总额位居全市第二。
在集成电路领域，300毫米集成电路硅片全自动智能化生产线已经打破了大硅片的技术垄断。
在卫星互联网领域，松江以链主企业为引领，集聚了近70家卫星互联网企业，“千帆星座”在轨卫星达162颗，今年10月将完成324颗卫星的全球组网。
算力是数字时代的基础设施。 腾讯长三角人工智能超算中心总投资450亿元，规划4万机柜，已交付超1万台。
2026年计划交付1.5万台高性能GPU机柜，上架率超过90%。 这座“超级大脑”与仪电智算中心形成双核驱动，松江全区算力规模位居全市前列。
产业有了，人怎么来、怎么留？ 2026年，松江区户籍人口涨幅达到4.43%，是近十年均值的2.65倍。
五大新城的紧缺人才缴纳社保满6个月即可申请落户，比常规通道缩短了相当长的时间。 政策的杠杆效应已经体现在了人口数据上。
人来了，城市得接得住。 教育方面，松江已成功开办华二松江分校、上外云间中学等市实验性示范性高中，市实验性示范性高中达到5所，公办优质高中占比达到63.6%。
医疗方面，上海市第一人民医院南部院区二期扩建工程即将竣工，松江区中心医院争创三甲的工作也已启动。
交通格局的改变更为直接。 2024年12月26日，上海松江站随沪苏湖铁路同步开通运营，形成“三线双通道”枢纽格局，可辐射覆盖长三角地区80%以上的城市。
截至2025年底，松江站累计客流超过1593万人次。 今年“五一”假期，单日到发旅客接近10万人次。
轨道交通12号线西延伸的6个站点已全面开工建设。 沪松公路快速化项目也已启动建设。 松江正在从地理上的“西南角”变为连接江浙、贯通东西的“十字路口”。
产业在落地，算力在交付，车站每天十几万人进出，学校一所接一所开学，医院一栋接一栋封顶。 这些变化不是写在规划图上的，是已经发生、正在发生的。
松江还有佘山国家森林公园80.35%的森林覆盖率，有广富林文化遗址六千年的文明底色。 一个能让人安下心来的地方，不光要有工作，还得有生活。
2026年3月，松江印象城二期全面复工，未来将与一期以连廊相连，商业总体量突破40万平方米。 松江正在补齐商业和公共服务的最后一块拼图。
很多人还在用旧眼光打量松江的时候，这里已经换了赛道。 G60科创走廊从松江一条高速路边的产业带，成长为九城联动的国家战略。
上海松江站从无到有，只用了几年时间就跻身上海第三大枢纽。 松江大学城科创源已经揭牌成立，围绕智能制造、电子信息、新材料、人工智能等领域，构建从源头创新到产业集聚的全链条科创服务体系。
这片土地上的变化，正在一点一滴地重塑人们对上海城市边界的理解。 不是未来会怎样，而是现在，就已经不一样了。