今早刷到小区车主群的聊天记录，有人晒了张早上八点的加油小票，95号加满一箱花了478块，底下跟着七八条回复，一半是“再忍四天”，一半是“我已经把加油提醒设到7月4号上午了”。
时间是2026年6月29日，周一。 国内成品油第13轮调价窗口定在7月3日24时，也就是本周五晚，算下来刚好剩4天。
这两周国际油价的走势，和月初美伊冲突升级时的预期完全反了过来。 上周单周跌幅超过10%，连带本轮国内调价的统计数据走出了六连跌。 截至周六收盘，纽约商品交易所8月交货的轻质原油期货收在69.23美元/桶，单日跌2.69美元，跌幅3.74%；8月交货的伦敦布伦特原油期货收在71.99美元/桶，单日跌3.27美元，跌幅4.34%。
两个品种都创下了2月28日美伊冲突以来的新低，全部进入了严重超卖区间，技术面的支撑已经全部失效，短期走势更多跟着地缘消息走，没有太明确的均线托底。
跌的直接诱因是周末放出的美伊首轮谈判结果。 双方在瑞士的首轮会谈顺利收官，释放了积极信号，还敲定了60天的终谈周期，之前市场紧绷的中东能源航道中断担忧，暂时松了口气。
不过这事也没那么顺。 核技术博弈、霍尔木兹通航管控这些都是谈了十几年的老议题，2015年签《联合全面行动计划》的时候前后耗了近20个月，期间油价跟着谈判进度反复波动过好几轮。 这次就算首轮谈得顺利，短期要把所有复杂议题啃下来，难度也不小。 市场现在的态度是“谨慎松劲”，毕竟地缘溢价是退了，但长期的不确定性还在。
国内这边的调价统计周期一共10个工作日，现在已经走了60%，还剩4天收尾。 目前的原油变化率已经跌到-14.72%，预计下调幅度是840元/吨，折算到升价的话，汽柴油大概降0.68元到0.73元每升。
50元/吨是国内油价下调的红线，现在的预期跌幅已经是红线的16倍还多，就算剩下4天国际盘往上反弹个几点，也很难把跌幅拉回红线以内，7月大跌的概率已经很高。
当前三地原油的均价已经跌到70美元/桶附近，本轮统计已经六连跌，剩下这几天的跌幅大概率还会再扩一点。 按普通家用车50升的油箱算，等调价落地后再加满，一箱油大概能比6月29日当天的价格省34到36块5。
楼下加油站的站经理说，这两天来加满的车主比上周少了近三成，好多人进站先问“是不是过两天要降价”，得到肯定答复后就只加两百块应付通勤，说撑到周五晚上再过来。 “这两天持观望态度的多了好多，都是怕加了满箱第二天降，亏几十块”，他笑着说，站里已经接到区域的通知，周五晚上要留人在岗改价，估计当晚过了12点来加油的车会比平时多三成。
这几天如果油表还没到警戒线，其实可以不急着去加油站。 真要跑长途不得不加，加半箱撑过窗口也行，没必要按满箱加。
最终调整幅度还是要以7月3日发改委的官方公告为准，现在的预测只是按当前国际油价走的测算，仅供参考，要是后续美伊谈判出突发消息，国际盘反弹太多，跌幅也可能小幅收窄，但跌破红线的概率极低。
6月29日当天的全国加油站零售价，92、95号汽油和0号柴油的价格各地略有浮动，都是按上一轮调价的结果挂的牌，等7月3日24时调价落地后，各地挂牌价会同步往下挪0.68到0.73元每升。
6月连续大跌的油价，7月会继续走跌，这轮调整落地后，加满一箱的花费会比现在少三十多块，剩下的4天不用急着往加油站跑。