2026年6月28日，据印度国防新闻网站defence.in报道，欧洲无人机项目内讧不断，印度想当正式伙伴？几乎不可能。
最近，欧洲主要航空航天企业达索和空客之间围绕“欧洲无人机”项目的摩擦不断升级，外界开始猜测印度可能被邀请成为正式合作伙伴。但仔细审视事实就会发现，这种猜测缺乏依据。
这场工业冲突的根源在于法国在最新的军事支出法案中削减了对“欧洲无人机”的采购资金。这一预算削减打乱项目内部的工业平衡，引发了关于补偿和制造责任的争论。
类似的分歧在六代机FCAS等其他欧洲多国联合防务项目中也不断重演。
2025年1月，印度正式成为“欧洲无人机”项目的观察员国。这一身份虽然允许印度获取关键技术数据，观察欧洲在数字制造、系统集成和气动设计等方面的先进标准，但本质上只是一个学习角色，没有任何决定权。
对于印度而言，保持观察员身份是一个务实的战略选择，获取的技术经验将有助于DRDO的TAPAS-BH-201等本土无人机项目，同时也能减少对美国和以色列无人机系统的传统依赖。
然而，将印度从观察员提升为核心合作伙伴，面临着几乎无法逾越的障碍。“欧洲无人机”项目由法国、德国、意大利和西班牙四国联合驱动，受OCCAR（联合军备合作组织）监管。提升印度的地位需要签署全新的政府间条约，并重新谈判2022年的制造合同。
更关键的是，欧洲防务项目遵循严格的“地理回报”原则，即一个国家的工业制造份额直接与其资金投入挂钩。让印度这样的非欧洲国家成为正式伙伴，意味着现有成员国必须让出部分制造份额、技术秘密和财务权益，在当前的地缘政治和工业环境下，这种可能性极低。
总而言之，尽管欧洲内部矛盾给项目带来了不确定性，但这并不会为印度打开正式合作的大门。印度与“欧洲无人机”项目的关系，大概率仍将停留在观察员的层面。