文：Adam Thompson
前言
1940年5月10日，德军入侵法国及低地国家，打了英、法、荷、比四国一个措手不及。当德国陆军横扫阿登森林地区时，盟军这才发现自己失策。至5月12日，德军已抵达默兹河，法军曾认为德军在试图强渡河流建立桥头堡时会推进速度会延缓，但在后来被称为“色当战役”中，德军于5月15日前突破了色当周边的法军防线，并成功绕过了马奇诺防线。随着前进道路被打通，德军如潮水般涌向西部和西北方向的英吉利海峡，以及西南方向的巴黎。第12集团军是参与此次战局的主力部队之一，其空军联络官为恩斯特·克吕格尔（Ernst Krüger）少将。由其协调下、深度参与并支援德军此次攻势的是一支短程战术侦察部队——第14侦察大队（Aufklärungsgruppe 14）的第2中队，装备有Hs 126“鹳”式和Fi 156“白鹳”式侦察机。1940年5月16日对这支中队而言将是忙碌的一天，因为第12集团军的装甲部队和1个山地师正大规模渡过默兹河，之后越过了历史名城罗克鲁瓦（Rocroi），继续向前挺进。
当日命令
入侵开始后不久，第14侦察大队的第2中队的部分单位便向前推进至弗拉米耶日（Flamierge）的一处临时简易机场，随后于5月14日很快转移至弗拉蒙（Framont），不过当天下午也有部分机组人员转移至比利时小镇奥蓬（Opont）。在这样地面部队快速推进的时段，空军战术侦察部队必须保持极高的机动性才能跟上战斗节奏，农田便成为了临时机场。
5月15日，该中队负责侦察监视罗克鲁瓦及其周边地区的敌军，为后续德军在该方向的推进提供情报。18:30，该中队的一名观察员（后来的中队长）恩斯特·冯·魏劳赫（Ernst von Weyrauch）少尉报告称，德军先头部队已抵达默兹河在蒙泰尔梅以南附近的弯曲部，他们用布毯标示己方阵地位置。
在1940年5月16日发布的第8号集团军命令（Armeebefehl Nummer 8）中，第12集团军对敌军可能向其默兹河桥头堡发起的日益增强的反攻感到担忧，这是可以理解的。因此空军战术侦察部队所提供的情报在监视任何潜在威胁方面将变得极为重要。
5月16日，该中队仅有5架Hs 126可出动，显然机组人员将被迫全天轮换使用飞机，以便为瞬息万变的前线提供准确的情报。当天早晨首先升空的是飞行员斯坦纳特下士（Steinert）与28岁的观察员汉斯·冯·吕克斯莱本男爵少尉（Hans Freiherr von Rüxleben），他们驾驶的是机身标识为“5F + GK”的Hs 126，他们于6:00从奥蓬起飞，紧随其后的是另外两个机组所驾驶的Hs 126机身标识分别为“5F + DK”和“5F + FK”，不过他们是由中队长门策尔少校（Major Menzel）担任观察员，他的一名下属称他是“一位文雅且敏锐的人”。这两架侦察机从迈桑（Maissin）附近的一片田野上起飞的。
恩斯特·冯·魏劳赫在战争后期拍摄的肖像照，他于1943年担任第14侦察大队第2中队中队长
斯坦纳特和冯·吕克斯莱本的侦察重点是罗克鲁瓦前方的默兹河段。他们将从奥蓬飞至菲迈（Fumay），然后沿默兹河向南飞至莱马聚尔（Les Mazures），再返回奥蓬。6:20，他们到达罗克鲁瓦上空，5分钟后，冯·吕克斯莱本报告称，有一个法国营正自西南侧的埃泰涅尔（Éteignières）方向逼近该镇。在100米~200米高度飞行时，德军机组遭到机枪和高射炮火攻击。由于襟翼受损且油箱被“击穿”，斯坦纳特驾驶飞机返回德军防线。此后不久，法军1架Potez 63战斗机攻击了这架受损的Hs 126，双方经过一番追逐缠斗后，最终德军机组被迫降落在位于色当以东17公里的隆比（Lombut），此处距离战斗开始的地方已经很远了。两人最初被报告为失踪，但最终都成功返回部队，并于20:00提交了关于当天行动的最终报告。然而无论是对该中队而言，还是对“5F + GK”机来说，当天的战斗还没有结束。
这架飞机似乎之后被修复并返回奥蓬。11:16，另一德军机组驾驶“5F + GK”机升空，这反映了该中队为支援德军地面部队所承受的巨大压力。驾驶员是邦格（Bunger）一等兵，他的观察员是格哈德·克普少尉（Gerhard Kopp）。
该机受命侦察奥蓬经比耶夫尔（Bièvre）至瑙克斯（Naux）的公路，途中该机的发动机在1200米高度发生故障，邦格被迫在瑙克斯以北1公里处实施迫降。尽管邦格和克普两人均安然无恙，但“5F + GK”机最终被除籍。几张残骸照片证实了其受损程度的确非常严重。
机身标识为“5F + GK”的Hs 126的残骸（图一）
机身标识为“5F + GK”的Hs 126的残骸（图二）
机身标识为“5F + GK”的Hs 126的残骸（图三）
尽管有所损失，但作战行动仍在继续。在邦格和克普迫降后不久，赫尼希军士长（Hönig）和伦茨中尉（Lenz）驾驶“5F + HK”机升空，记录了德军空袭罗克鲁瓦的效果。该机于12:26降落，随后又出动了3个架次，总飞行时间刚过3个小时。其中最后一次出击由飞行员京特·亚当下士（Günter Adam，后于在第13战术侦察大队驾驶Fw 190时阵亡）和观察员海因里希-彼得·格尔肯中尉（Heinrich-Peter Gehrken，他在战争中始终担任观察员）负责，机身标识为“5F + EK”的Hs 126于20:13在奥蓬降落。他们侦察了伊尔松（Hirson）、富尔米（Fourmies）、拉卡佩勒（La Capelle）和韦尔万（Vervins）地区的道路及车辆交通情况。其中伊尔松和拉卡佩勒均已被第6装甲师的坦克攻抵，两地距离默兹河分别为40公里和50公里，这彰显了第12集团军在5月16日取得的显著进展。
结论
尽管当天开始时仅有5架飞机可以出动，且上午又损失了“5F + GK”机，第14侦察大队在5月16日仍然记录了超过9小时的飞行时间，为向前推进的德军地面部队提供了宝贵的情报支援。随着德军向巴黎和英吉利海峡的攻势在接下来的几天里持续推进，该中队也将继续提供支援，但在此过程中，其飞机和机组人员的数量将进一步减少。