央广网西宁6月27日消息（记者汪晓青）很难想象，如今窗明几净、秩序井然的智能化检修车间，二十多年前是另一番截然不同的模样。
巍巍昆仑作证，悠悠天路经年。2006年7月1日，青藏铁路全线通车，一条条钢铁通途横贯戈壁草原、跨越江河雪山，架起了雪域高原联通外界的发展大动脉。
二十载寒暑更迭，列车穿梭云端、驰骋雪域，守护着高原的往来奔赴。平稳的通行背后，藏着一场鲜为人知的车间蝶变：从嘈杂粉尘的人工鏖战，到干净明亮的智能运维，中国铁路青藏集团有限公司西宁东车辆段轮轴车间的迭代，见证着青藏铁路安全保障体系从“人力坚守”到“科技赋能”的跨越，也是高原铁路高质量发展的生动注脚。
左图为2014年前的西宁车辆段西宁货车检修车间（央广网发 张生青 摄），右图为升级改造后的西宁东车辆段西宁货车检修车间（央广网记者 汪晓青 摄）
“刚工作来到车间，满耳都是嘈杂的锤敲声，到处都是粉尘、设备堆放凌乱，说实话心里落差很大，没想到铁路工作这般艰苦。”深耕铁路工作二十年的西宁东车辆段宣传助理张生青笑着感慨。2005年，刚大学毕业的她扎根高原铁路检修一线，亲眼见证了这座车间的脱胎换骨。
西宁东车辆段轮轴车间里，工作人员正在通过超声波设备进行轮轴探伤（央广网记者 汪晓青 摄）
车轮是列车的“双脚”，更是天路安全运行的“命脉”。西宁东车辆段轮轴车间，承担着青藏铁路列车轮轴检测、维修、核验的核心重任，每一处细微瑕疵，都关乎雪域列车的通行安危。
回望二十年前，高原检修是一场对抗高海拔、强温差、重负荷的持久硬仗。彼时车间无智能设备、无数字系统，全套检修工序依托“眼观、耳听、手摸、手记”完成。
“那时候检修轮轴，全靠小锤子敲敲打打，完全依托人力和经验。”张生青坦言。
张生青向记者介绍照片影像记录下的2014年以前的检修车间（央广网记者 汪晓青 摄）
平均海拔3000米以上的铁道线上，检车员身挎工具包、手握手电与检车锤，日复一日在股道间徒步巡查。工作人员俯身车底、逐件核验，靠锤声辨松动、靠灯光查破损，没有智能设备的辅助。
一张张泛黄的老照片，定格了当年的作业场景，也镌刻着高原铁路最质朴的坚守与匠心。
科技迭代，破局新生。2009年，TFDS（货车故障轨边图像检测系统）正式投用，彻底打破了传统人工检修的局限。高清相机实时采集列车底部、侧部数千张影像，传输至后台平台，检车员告别徒步上道作业，坐在电脑前即可逐帧排查故障、精准定位隐患，高原铁路检修正式迈入“人机协作”时代。
西宁东车辆段轮轴车间里，智能机械臂正在作业中（央广网记者 汪晓青 摄）
随着人工智能技术持续升级，轮轴检修也实现全方位蝶变。据西宁东车辆段轮轴车间主任刘博伟介绍，2014年是车间发展的关键转折点。“2014年车间升级改造后，轮对自动测量机、轴承智能立体库等专业设备陆续投用，标准化检修流水线成型。”
2024年，车间完成轮轴检修流水线数智化全面升级，除锈识别、尺寸检测、轴承压装、磨合检测、成品刷漆等全核心工序实现自动化作业，仅保留两道关键人工核验工序作为质量兜底。
图为2024年之前未改造的轮轴流水线（央广网发 张生青 摄）
西宁东车辆段轮轴车间里，工作人员操作智能设备完成轮轴检修（央广网记者 汪晓青 摄）
走进如今的轮轴车间，整洁规整的流水线高速运转，智能设备精准排查细微隐患，数字化系统闭环管控全流程，为飞驰雪域的列车筑牢坚实安全屏障。崭新的数智运维姿态、过硬的安全保障能力，持续守护着雪域天路的岁岁平安，护航高原铁路高质量奔赴新征程。
二十载春秋流转，变的是检修设备、作业模式与技术体系，不变的是一代代铁路人扎根高原、守护天路的赤诚初心。