2025年，淮南制造业产值占规上工业比重达到51.4%，首次超过煤电产业。 这座“华东工业粮仓”用半个世纪的积淀完成了从煤电独大到制造强市的关键跨越。
站在“十五五”开局之年的时间节点上，回望过去五年连跨四个百亿台阶的发展轨迹，淮南正在改写的不只是一组数据。
新能源汽车及零部件产业链上，全市已集聚企业462家，形成涵盖专用车、动力电池、电驱动、车身轻量化、空调热管理系统及后市场的完整链条。 2025年1至9月，全产业链营收达143.7亿元，同比增长36.3%，汽车制造业增加值增速高达43.8%，高于全省27.5个百分点。 累计实施新能源汽车及零部件产业项目183个，总投资1111.3亿元。 寿县新能源汽车轻量化及动力零部件产业集群已获批省级中小企业特色产业集群，集聚规上零部件企业60家左右，产值超70亿元。
在智能制造的赛道上，2025年淮南新增国家级5G工厂13家，总数达20家，数量位居安徽省第1位、全国地级市第9位。 这些5G工厂正从2023年的煤电主业向制造业绝对主力转变，2025年新认定的13家工厂中有11家属于制造业。
创新驱动方面，全市构建起以2个全国重点实验室为龙头、8家国家级创新平台为骨干、155家省级创新平台为支撑的创新平台体系。 2025年全社会研发投入达33.4亿元，增速20.1%，研发投入总量和强度增速均居全省第1位。 基础研究经费3.95亿元，占比11.8%，分别居全省第3位、第2位。
淮河与江淮运河在淮南形成“十字交叉”，二级航道里程超200公里。 全市拥有7大港区、15座运营码头、35个500吨级及以上泊位，2025年完成港口吞吐量1849万吨，居省内沿淮港口城市首位。 设计年吞吐量450万吨的陶圩综合码头正加速推进，6个2000吨级泊位已初具雏形。 2024年12月开通的淮南上海“铁海联运”班列，让这座内陆城市有了直通沿海的货运通道。
与上海闵行区结对共建以来，2022年至今全市签约上海地区项目130个、总投资710亿元。 闵行·淮南科创产业园的共建不断深化，双方正着力构建“闵行总部+淮南基地”“闵行研发+淮南生产”的产业协作模式。
合淮同城化方面，新桥科技创新示范区（合淮合作区）已入选全国现代化都市圈培育案例。 寿县新桥国际产业园主动承接合肥辐射，围绕整车企业配套打造新能源汽车产业集群。 合淮机场快线已开通运营，填补了淮南至新桥机场定制客运的空白。
2025年，淮南成为皖北地区唯一的常住人口净流入城市。 常住人口城镇化率达到64.44%，增幅位列全省第一。 同年，淮南成功创建全国文明城市。 2025年改造老旧小区504万平方米、城市危旧房3595套，14个棚户区改造竣工交付。 争取中央预算内城市更新专项资金11亿元、居全省第1位。
九龙岗片区更新入选省级重点支持片区，城市基础设施生命线安全工程同步推进。 从城中村的有机更新到智慧城市的系统建设，这座城市的面貌正在被一点一点地重塑。
“十五五”开局之年，淮南锚定地区生产总值增长5%以上、规上工业增加值增长6%以上的目标。 在“五地一区”战略定位的牵引下，这座曾经的煤电之城正在完成从“偏重、偏粗、偏硬”向“更轻、更精、更智”的转身。
五年后的淮南会是什么样子，或许没有人能给出精确的答案。 但当一座城市同时拥有制造业的脊梁、创新的头脑、开放的胸怀和宜居的温度时，答案本身也许已经不那么重要了。