6月25日下午，越南常务副总理范家足主持召开多部委及河内市联合会议。会议达成一致，将尽快完善程序，指定河内市人民委员会作为富川站至玉会站铁路、以及连接河内与兴安省的东环铁路两项国家铁路项目的管理机构。项目总投资预计达 40万亿越南盾（约合人民币114亿元），旨在加速市中心老旧铁路的外迁与重组。
💡 政策破局：地方接管国家重大项目的法律依据
在本次会议上，建设部副部长明确指出，指定河内市人民委员会作为上述两条国家铁路干线的投资管理机构，具有坚实的政治与法律基础：
政治基础： 源于中央政治局关于发展铁路运输、首都建设以及推进“权力下放、分权”的战略决议。
法律依据：
上述项目属于大型、紧急项目，完全符合国会第 258/2025/QH15 号决议中关于在首都试点重大项目具体机制和政策的规定。
现行《公共投资法》并未限制管理机构必须为中央部委。此前已有多个大型基础设施项目由总理决定交由地方政府管理。
📈 项目详情：40万亿总投资，目标2027-2028年完工
河内市人民委员会副主席杨德俊在会上透露了该项目的核心规划与雄心目标：
两大核心项目：
富川站 —— 玉会站铁路线
河内 —— 兴安省 东环铁路线
资金规模： 总投资约为 40万亿越南盾。
重大战略意义： 这些项目是将现有国家铁路干线迁出河内市中心的先决条件。同时，也将直接推动城市整体规划更新、1A国道的升级扩建以及其他关键基础设施的落地。
“河内速度”： 杨德俊指出，按照常规行政程序，两项项目的准备和实施通常需要4-5年时间。但在特殊机制的加持下，河内市的目标是在 2027 - 2028 年间彻底完工。
越南铁路总公司董事长 邓士孟 表示： 这两个项目的实施是迁移和重组“玉会-河内-嘉林”段现有铁路的关键一步。公司将对中央车站系统的组织方案进行更深入的研究，以确保其长期的运营效率。
⚡ 终审指示：常务副总理要求“紧急推进”
财政部、司法部领导人以及国会经济金融委员会、法律委员会的代表均对此方案表示一致赞同。同时建议，长远来看应修改现行《铁路法》，以法律形式正式扩大地方分权。
在会议总结中，常务副总理范家足做出明确指示：
限时推进： 有关部门需尽快完成相关文件和程序，向政府呈报，以正式指定河内市人民委员会为上述两项铁路项目的管理机构。
倒排工期： 建设部将与河内市密切配合。副总理严厉指出，若这些铁路未能按期建成，将直接连锁影响河内市多项重要基础设施项目的整体进度。
法制修订： 指示建设部紧急研究并修改《铁路法》，使其更加符合向地方下放权力的实际发展需求。