6月26号早上开去沧州浮阳大道的中石化加油，跳枪的时候扫了眼价目牌，92号标着7.93元/升，95号8.38元/升，98号的牌翻在11.35元/升的位置，0号柴油标到了8.04元/升。 加油员递票的时候随口提了句，这价是6月18号24时调完就落地的，已经执行快一周了。
全国加油站目前执行的都是这一档标准，这是半个月内的第二轮下调。 另一轮调价在6月18日之前的半个月内落地，两轮连起来算，汽油每吨累计降了1040元，折算到92号汽油，每升累计降了0.84元。
分属华北和华东的两个地市，相隔几百公里，加油站的挂牌价能差出这么多，主要是区域运输成本和定价权限的问题。 92、95号属于统一定价的标号，区域差基本在几分钱以内，98号是中石化、中石油自主定价的标号，各省分公司可以根据当地的消费情况调整，差价经常能拉到一块以上，这次沧州和扬州差了8毛7，还在常规浮动范围内。
0号柴油的价差反而更值得说。 往常国内的柴油价都是南高北低，南方工地多、物流忙，柴油需求大，价格通常比北方高个几毛，这次反过来，北边的沧州比南边的扬州贵了近5毛，要么是北方的柴油运输成本近期涨了，要么是南方的柴油库存压得比较足，单看两地的挂牌价看不出原因，只能说区域市场的供需差有时候比标号的影响还大。
拿6月26日的这个数和2025年6月26日比，沧州当时的92号大概7.98元/升，今年7.93元/升，一年下来降了5分；扬州去年同时间92号大概7.95元/升，今年7.91元/升，降了4分。 两轮连降砸下来，当前的油价和去年同期基本是平的。
一年时间降4、5分钱，单看挂牌价的数字没什么感觉，但中间的过程其实颠得不轻。 2月底霍尔木兹海峡冲突爆发的时候，市场怕海峡被封锁断供，WTI原油从70美元/桶蹿到110美元/桶，国内成品油跟着那波地缘溢价往上提了一阵，这半个月又连着降回来，相当于走了个来回，终点刚好停在去年同期的位置。
这轮连续下调的直接推手就是国际油价的这波大幅回落。 6月以来美伊签了停战谅解备忘录，霍尔木兹海峡复航的预期升温，之前叠进去的地缘溢价开始快速往外挤。 6月24号WTI盘中跌破70美元/桶，布伦特跌到73.6美元/桶，基本回到了2月底冲突爆发前的水平。
地缘冲突对油价的影响向来是快进快出，刚爆发的时候市场情绪先动，把溢价顶上去，等停战的实质进展出来，情绪退得也快，这次从110美元跌回70美元，前后不到四个月，之前叠的溢价挤得干干净净，国内的成品油调价跟着国际油价的变动走，自然也跟着连降两轮。
新一轮计价周期刚跑了3个工作日，原油变化率已经到了-11%以上，多家机构给的预判是7月3日24时的调价窗口会再往下调620到650元/吨。