多个物流榜单发布：全球三方物流50强、全球货代25强、全球仓储物流25强

Armstrong & Associates（A&A）近期陆续发布了2026年度三份核心物流榜单：全球第三方物流服务商（3PL）50强、全球货代25强、全球仓储物流25强。三张榜单分别对应综合营收规模、海空运货量实力、仓储重资产壁垒三个维度。

全球综合3PL总榜，统计企业在国内运输管理（DTM）、国际货代（ITM）、合同整车（DCC）及仓储增值配送（VAWD）四大板块的综合营收，是衡量企业货代+仓储+运输一体化综合营收规模的榜单。

今年的榜单，依然是北美、欧洲传统货代、合同物流企业占据行业顶端；C.H.Robinson、J.B.Hunt、Uber Freight等数字货运平台全部上榜，公路运输数字化成熟；马士基、中远海运物流依托自有船队，一体化供应链持续扩张；7家中国物流企业入围，中国外运再次跻身前十。

榜单来源：Armstrong & Associates

数据为公司报告或Armstrong & Associates的估算值

位列榜单第一梯队的，是亚马逊。

亚马逊物流是一个原生于电商场景的“超级3PL”，2025年收入1721.62亿美元（排名第一），是第二名DSV的4.6 倍，远超 DHL、德迅等传统全球物流龙头，为独一档 。

第二梯队是传统综合货代三强（2-4名）。

DSV（373.79亿美元，第2）并购DB Schenker（德铁信可）后规模大幅跃升，全球海运、空运货代、整车供应链全覆盖。

DHL供应链&全球货运（355.38亿美元，第3）：德国邮政旗下，全球网点均衡，仓储合同物流、国际货代、项目物流均衡发展，政企大客户资源深厚。

德迅 Kuehne + Nagel（338.36亿美元，第4）：海运货代全球龙头，高端制造、医药供应链优势突出。

第三梯队是100–200亿美元区间专业化全球玩家（5–10名），CEVA、日本通运、马士基物流、C.H.Robinson、中国外运、GXO，均在这个区间。

• CEVA背靠达飞轮船，货代+汽车合同物流双主线；

• 马士基依托航运主业，主打海运+一体化供应链协同；

• CH.Robinson是北美无车承运人龙头，轻资产运输模式成熟；

• 中国外运（135.8亿美元，第9）前十中唯一上榜的中国本土综合3PL，中国出海物流能力的核心代表。

今年榜单，中国物流企业共7家入围，覆盖央企综合供应链、产业垂直物流、电商仓配、跨境货代四种类型。

中国外运全球第9，综合跨境供应链龙头；中远海运物流第16，航运配套央企；KLN第20，顺丰旗下控股企业，东南亚综合物流；京东物流第33，国内一体化供应链龙头；中集世联达第41，中集集团产业物流；AWOT第45，轻资产货代；上汽安吉物流第47，上汽集团旗下专业物流。

榜单来源：Armstrong & Associates

全球Top25货代榜单的排名逻辑不单一按营收排序，采用三维综合加权评分： 统计2025全年的物流营收、海运TEU总量、空运操作吨数三者均值综合排名，兼顾收入规模与货量实力。

榜单来源：Armstrong & Associates

按2025年物流总收入/营业额 和货运量排名，数据为公司报告或Armstrong & Associates的估算值

第一梯队依然由欧美传统综合货代占据，德迅、DSV、DHL在营收、海空运货量综合维度全面领跑，全球高端供应链、海外本地仓配网络完善，营收规模大幅甩开其余企业。

德迅Kuehne + Nagel（瑞士）：营收338.36亿美元，海运箱量432.5万TEU仅次于中国外运，空运203万吨全球第一，高端制造业、医药供应链优势突出，高附加值业务占比高、利润率领先。

DSV（丹麦）：营收373.79亿美元，海运369.5万TEU、空运201.3万吨，并购整合德铁信可后营收规模全球第一，全球网点均衡，海空运双强。

DHL货运（德国）：营收355.38亿美元，海运327.4万TEU、空运176.7万吨。全球覆盖均衡，合同物流+货代双轮驱动，政企、跨国品牌客户资源壁垒极强。 

中国外运排在全球第3，亚洲第一。

营收135.8亿美元，海运492.5万TEU（榜单第一，超过德迅和DSV），依托国内外贸、中欧班列、大宗商品出口形成绝对货量优势；但空运91.2万吨，与头部欧美企业仍有差距。

第二梯队（4-10名）以区域龙头和航运系物流为主，包括日本通运、CEVA、Expeditors、C.H.Robinson、KLN、乔达、中远海运物流、马士基物流。

中国共有6家企业入围货代25强：

• 中国外运（全球第3）：亚洲综合跨境供应链龙头，海运货量榜单第一；覆盖大宗外贸、工程物流、跨境电商、多式联运，全链路均衡，唯一进入全球前五的亚洲货代。

• KLN（全球第7）：顺丰体系，东南亚综合物流龙头，兼顾本地仓配与国际货代，空运业务实力突出。

• 中远海运物流（全球第9）：依托中远海运自有船队，海运资源极强，主打航运配套、能源大宗商品物流。

• 华贸物流CTS（全球第17）：国内老牌国际货代企业，空运单项全球14、海运单项全球15，空海运运力均衡，制造企业稳定货源、规模化自营海外仓形成差异化竞争力，电子、光伏等高端制造客户资源丰富。

• AWOT欧华国际（全球第18）：空运实力突出，全球空运货代第9，空运78.5万吨，主打跨境电商空运专线；海运仅40.2万TEU，主要做跨境电商拼箱。

• 中集世联达（全球第19）：中集集团产业物流，以多式联运、集装箱特种物流见长，海运96.1万TEU；空运仅11.4万吨，依托集装箱装备主业，化工、罐箱、铁路班列为核心赛道。

仓储25强榜单聚焦仓储履约能力和综合3PL营收榜、货代货量榜形成三维对照，用来衡量企业重资产仓配壁垒，货代企业（AWOT、华贸）无大规模自持仓库，未入榜。

榜单来源：Armstrong & Associates

单位：百万平方英尺（MSF），仅统计第三方对外仓储面积

仓储面积为公司报告或Armstrong & Associates的估算值

上汽安吉物流内部合同物流/仓储空间上限为50%

亚马逊426MSF，排名第一，断层领跑。

仓储面积是第二名DHL 的 1.6 倍，全球前置仓、分拣中心、多渠道履约仓全覆盖；所有仓库服务平台第三方卖家，属于电商原生超级仓储3PL。

DHL供应链&全球货运（263.7 MSF，第2），传统综合合同物流龙头，均衡覆盖工业、医药、零售仓储，全球跨区域一体化仓配方案能力强。

GXO（第3，221MSF），纯合同物流提供商，无货代业务绑定，自动化、智能仓布局领先，北美零售、制造业外包仓储核心服务商。

第二梯队是区域综合巨头（4-14 名），包括日本通运、DSV、CEVA、德迅、ID Logistics、乔达、马士基等。

它们的特征是，货代+仓储双轮驱动，依托海运/空运网点配套分拨仓，海外本地化履约能力强，欧美、日本企业占据主流。

中国有4家企业上榜：

• 上汽安吉物流第6（151MSF），榜单排名最高的中资企业，全球头部汽车垂直仓储，以整车库、零部件立体仓为核心；

• 中国外运第15（75.3MSF），央企综合仓储龙头，覆盖大宗交割库、工业项目仓、跨境海外仓、电商保税仓；

• 中远海运物流第17（65.1MSF），依托港口布局保税仓、大宗能源仓储、海运配套分拨仓；

• KLN第18（57MSF），东南亚本土仓配龙头，零售、跨境电商履约仓为主；

整体而言，格局呈现欧美综合仓储巨头领跑，亚马逊、DHL、GXO三家合计仓储面积接近榜单一半；海外本地化仓、医药/精密制造高端仓储几乎由欧美企业垄断。中资物流聚焦国内垂直产业赛道，上汽安吉物流绑定汽车、中远绑定港口海运、中国外运绑定外贸大宗、KLN绑定东南亚零售。

来源 | 物流沙龙