日前，随着一榀重达280吨的钢箱梁起吊至70米高度，并与主缆吊索连接，厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥首榀标准节段钢箱梁成功安装到位，标志着厦金大桥关键控制性工程——刘五店航道桥进入大规模架梁施工阶段，为实现海中主线桥梁通车目标打下坚实基础。
针对本桥桥址区基本风速大、风环境复杂等特点，全国工程勘察设计大师、公规院首席专家、厦金大桥（厦门段）总设计师孟凡超带领设计团队在设计伊始开展了多轮设计比选，并经风洞试验验证，最终设置了带内倾45度裙板的水平稳定板作为主梁抑振措施，使主梁颤振临界风速超过104米/秒，确保大桥健康安全长寿，为实现超级工程百年耐久提供公规智慧方案。
由厦门路桥工程公司建设、中交公规院设计的厦金大桥（厦门段）起于厦门市环岛东路与会展北路交叉口，终点设互通接入厦门翔安国际机场，线路全长19.725公里，全线采用高速公路标准，双向八车道，海中主线桥梁设计速度100公里每小时。
刘五店航道桥为主跨928米的五跨连续三跨吊钢箱梁悬索桥，全长1948米，是福建省首座全离岸式海中悬索桥，也是福建省内最大跨径桥梁。大桥主梁宽48.2米，梁高4.5米，标准节段长13米。主梁共划分154个小梁段，其中缆载吊机吊装112段；其余节段组拼成10榀零号块与4榀边跨大节段，采用浮吊吊装。
此次吊装的梁段位于主跨跨中，重280吨，采用缆载吊机吊装。随着本次首榀节段吊装完成，大桥建设进入施工冲刺阶段，为海上主线工程早日实现贯通打下坚实基础。
来源：北京日报客户端
记者：丰家卫