6月23日上午，
随着“和合号”盾构机刀盘
破土而出，
抵达椒江南岸接收井，
台州首条超大直径盾构隧道——
解放路过江隧道东线盾构隧道顺利贯通。
这条横贯椒江江底的
“地下长龙”首战告捷。
过江盾构施工取得阶段性胜利，
工程整体盾构进度完成总量的50%。
从北岸始发至南岸接收，
1806米的江底掘进之路，
布满多重技术与环境考验，
项目团队逐项攻坚、逐个破局。
“江底软土地层极易扰动，施工初期，我们遭遇管片上浮难题，这和常规预想的管片下沉完全不同。”中铁隧道局项目经理王运涛说，“团队反复调试掘进参数、优化同步注浆配比，并新增二次注浆工艺，稳住管片姿态，实现隧道全线成型无渗漏。”
此外，盾构始发阶段还面临浅覆土隐患。“按正常技术标准，覆土厚度需达到盾构直径的一倍以上，即15米以上，但始发阶段覆土仅9.5米。”项目部依托前期试验数据精准控速控压，全过程实时监测地表与江底变形，将沉降值控制在安全标准内。攻克重重难关，东线盾构实现最高单日掘进20米。
随着东线隧道施工圆满收尾，项目建设进入新阶段。目前，现场已有序推进核心施工设备转场筹备工作，完成东线掘进任务的“和合号”盾构机将陆续开展设备全面检修、系统调试、施工工况适配等各项准备工作，为全面投入西线隧道盾构掘进施工奠定坚实基础。
“为满足道路运输限界要求，盾构机将就地拆解为符合运输标准的若干部件，转运至北岸重新组装后、二次始发，用于西线隧道掘进施工。”中铁隧道局项目党支部副书记姚新尚说，“盾构机拆解作业同步，洞内将开展烟道板、防撞侧石等二次结构的施工工作。”
台州市解放路过江隧道及南接线工程（一期）项目整体线路全长4220米，过江盾构段分为东、西双线布局，其中本次贯通的东线隧道长度为1806米，后续即将施工的西线隧道全长1822米，采用直径15.01米的超大直径泥水平衡盾构机“和合号”开展过江掘进作业。
建设过程中，在业主单位台州市住房和城乡建设局指导下，台州城投集团严格落实工程建设管控主体责任，统筹各参建单位严守安全生产、工程质量、施工进度三大核心底线，建立标准化、规范化、精细化的工程管控体系，全面规范现场施工流程，压实各环节建设管理职责，保障了东线隧道顺利贯通。
该项目建成投用后，将有效破解椒江两岸交通通行瓶颈，大幅缩短两岸通勤时长，缓解城区交通拥堵压力，进一步完善台州城市综合立体交通网络，提升城市交通通行能级。