“之前上班经过隧道时，只要遇见一辆‘龟速车’就只能减速跟着，想要变道，但不能跨越实线，很容易就耽搁了时间，现在变成虚线，通行方便多了！”从蜀都大道天府广场下穿隧道驶出时，司机陈先生说道。
成都市区的下穿隧道和跨线桥面的同向车行道分界线普遍采用白色长实线分隔，可形成连续、平稳的车流。但随着汽车保有量持续增长，下穿隧道和跨线桥面设置的长实线所产生的灵活性不足问题也逐渐凸显。
近日，有市民注意到，成都部分下穿隧道和跨线桥面原本的长实线调整为了虚线，给许多车辆带来灵活调整的空间。记者了解到，成都交警针对市民关于调整下穿隧道和跨线桥面标线，改善通行条件的建议，认真研究中心城区下穿隧道和跨线桥的交通运行状况，选取蜀都大道天府广场下穿隧道、一环路（跨高升桥）跨线桥进行试点，对交通标线进行优化调整，将部分实线调整为虚线。23日上午，记者在现场进行探访，并采访成都交警了解调整后的运行情况。
现场走访：
隧道实线改虚线通行提速
多位驾驶员实地点赞出行新变化
上午9时30分左右，记者来到了蜀都大道天府广场下穿隧道出口外，此时尽管车流量较大，但通行十分顺畅，未出现拥堵停滞的情况，“我感觉至少比平时节约了一大半的时间。”驾驶员聂先生向记者说出了自己的亲身感受，作为每天上下班往返的必经之路，下穿隧道之前的通行感受依然让他记忆犹新，“之前开车经过时，面对多条车道还真的不晓得走哪条，因为不晓得前面会不会有缓行车，一旦走在缓行车辆后面，又不能跨实线变道，只能跟着慢慢挪，特别上班的时候真的很糟心。”聂先生表示，今天他驾驶时发现实线变成虚线后，整个隧道的通行效率得到了明显提高，“之前基本要堵个十几分钟，现在隧道里面可以灵活调整，我感觉至少节约了一大半时间。”
对此，出租车司机刘师傅也感同身受，“之前这里随时都可能堵，过个下穿隧道可能都要20分钟，现在基本堵不到了，在隧道行驶的时候，如果遇到前方有车辆速度明显很慢，我们就可以及时变道安全超车，方便多了！”
兼顾安全：
科学划分虚实标线区段
守住行车安全底线
成都市公安局交通管理局秩序治理大队民警陈峥峥告诉记者，为更好兼顾通行安全与拥堵治理，对下穿隧道交通标线优化调整时也兼顾到驾驶员安全，“考虑到隧道内外照明环境与自然光存在差异，人眼需要时间适应光线的急剧变化，本次交通标线调整将隧道洞口处实线设置进行保留，保持线形一致，将隧道内较为平直段改为虚线。”
此外，对跨线桥交通标线优化调整时，考虑到坡度差较大的路段同样存在视距不足问题，将根据陡坡界定标准，对跨线桥中上坡坡度差达到陡坡标准的，在上坡段保留实线设置，保持线形一致，其余较为平直段设置虚线。
同时，成都交警持续收集市民意见建议，结合试点路段交通标线调整后的运行情况，还将选取10处下穿隧道、13处跨线桥，近期开展交通标线调整，并逐步在全市进行推广。
下一步，成都交警将对道路交通标线优化调整后的下穿隧道和跨线桥实施效果进行动态评估，充分听取群众的意见建议，在兼顾安全与畅通的前提下，不断提高道路资源使用效率，提升市民交通出行满意度。
成都交警提示：车辆行驶过程中，如需变道，应先主动观察，按照规范打转向灯，保证车辆安全后变道。请广大驾驶人，严格遵守道路交通法律法规，切勿随意变道，做到文明礼让，平安出行。
下穿隧道和跨线桥标线优化调整点位：
序号 | 区域 | 调整点位 |
1 | 武侯区 | 科华北路（跨一环路）跨线桥 |
2 | 一环路（下穿人民南路）隧道 | |
3 | 洗面桥街（跨一环路）跨线桥 | |
4 | 老南门跨线桥 | |
5 | 金牛区 | 一环路（跨抚琴西路）跨线桥 |
6 | 一环路（跨金牛大道）跨线桥 | |
7 | 中环路（跨蜀汉路）跨线桥 | |
8 | 蜀汉路（下穿黄金路）隧道 | |
9 | 锦江区 | 一环路（下穿蜀都大道）隧道 |
10 | 中环路（下穿静安路）隧道 | |
11 | 中环路（跨静明路）跨线桥 | |
12 | 下穿红星路四段隧道 | |
13 | 青羊区 | 清江东路（跨一环路）跨线桥 |
14 | 中环路（下穿清江东路）隧道 | |
15 | 成温高架东口清江东路上下桥段 | |
16 | 成华区 | 一环路（跨新华大道）跨线桥 |
17 | 东林二路（跨三环路）跨线桥 | |
18 | 二仙桥北路（下穿人民塘路）隧道 | |
19 | 二仙桥北路（下穿民兴路）隧道 | |
20 | 高新区 | 成汉中路（跨三环路）跨线桥 |
21 | 益州大道（跨三环路）跨线桥 | |
22 | 科华南路金融城下穿隧道 | |
23 | 剑南大道（下穿天府一街）隧道 |
记者/图片/视频 徐松明 责任编辑 蔺虹豆 编辑 王钟婧玥 审核 段祯