低空经济
是一块潜力巨大的万亿级市场
如今
全国各地都在争相布局、抢占风口
在这场全新的产业竞赛中
不靠海、不沿边的梁平
却抢先一步、稳步发力
取得了显著成效
无人机拍摄的梁平机场。记者 熊伟 摄（资料图）
很多人好奇
梁平为什么要发力低空经济？
这并不是盲目跟风、蹭热度
而是结合自身
百年航空底蕴
优质资源条件
丰富应用场景
做出的务实选择
多重优势相互叠加、互为支撑
让梁平发展低空经济底气十足
稳稳翱翔在这片产业新蓝海上
低空经济作为新质生产力的典型代表，是新的增长引擎。梁平布局低空经济，有着国家、市级层面的强力支撑，发展路径被纳入各级官方规划。
早在2022年2月，中国民航局发布的《“十四五”通用航空发展专项规划》就明确，将在梁平规划建设通用航空飞行营地，主打三角翼、动力伞、滑翔伞、航空模型等航空运动，打造普通市民都能参与体验的体育飞行场地。
2023年11月，《重庆市先进制造业发展产业地图（2023年）》将航空航天产业划定为梁平的特色产业，明确市级资源将重点向梁平倾斜、集中赋能。
依托政策红利，梁平聚焦“一区一园一枢纽”核心任务——打造低空经济创新发展强市核心承载区、建设临空经济产业园、搭建低空物流枢纽，重点攻坚大中型低空飞行器装备制造、低空物流枢纽建设两大核心领域，举全区之力打造首屈一指的低空产业高地。
目前，梁平已成功入选全市低空经济先行试验区、低空装备产业发展试点区、通用航空短途运输试点区，各类政策、资金、产业资源持续向梁平汇聚，发展优势愈发稳固。
梁平机场，游客在体验跳伞。记者 熊伟 摄（资料图）
积淀百年的航空文化是梁平的软实力之一。
走进梁平机场，大厅里的《百年历史不朽丰碑》历程时间轴，清晰记录着这座机场的百年荣光。
梁平机场始建于1928年，是川渝地区最早的机场，也是大名鼎鼎的抗战机场。二战时期，这里是同盟国空军和飞虎队的主战基地，以空域屏障守护重庆这座反法西斯东方大本营，见证了峥嵘抗战岁月。
即便到了和平年代，梁平机场依旧发挥着重要作用。上世纪80年代，这里陆续开通前往武汉、广州、西安、成都等城市的航班，是当时三峡库区唯一的空中通道，方便了无数群众出行，直至2003年停航。
再后来，梁平机场在2018年获批开展通用航空业务，2020年拿下A1类通用机场使用许可证，成为重庆首个军民融合通用机场。
百年岁月、精神依旧，梁平早已把逐梦蓝天、探索航空的精神融入城市血脉和群众心中，为发展低空经济创造了深厚的人文基因。
抗战时期的梁山机场。（图片来源“梁平档案方志”微信公众号）
发展低空经济，区位条件、机场硬件、空域条件是核心基础，而这几项关键条件，梁平全都具备，且优势十分突出。
区位上，梁平地处“一带一路”、长江经济带、成渝地区双城经济圈的叠加区域，地理位置得天独厚，辐射带动能力强。
机场硬件方面，梁平机场的综合条件在全国通用机场中名列前茅。机场占地约2000亩，拥有一条2300米长、45米宽的主跑道，也是重庆所有通用机场中跑道最长的机场，硬件设施规格高、实用性强。
空域资源优势更是突出。这里有约8000平方公里的优质空域，且整体完整、连片性好，没有被各类民航航线分割碎片化，能够充分满足各类低空飞行活动的空间需求。
凭借优质连片的空域、完善的机场设施，梁平全年适合飞行的天数接近300天，基本实现全天候、全时段通航，通航业务量更是连续5年稳居西部第一，硬核实力毋庸置疑。
梁平机场，数架飞机整齐停放在停机坪上。记者 熊伟 摄（资料图）
梁平发展低空经济有底蕴、有基础，更有落地场景。
梁平丰富的自然、产业、人文资源，为低空经济落地应用提供了海量场景，让低空产业不再是“空中楼阁”，而是能落地、有市场、可持续的实体经济。
在农业领域，梁平素有“巴渝粮仓”之称，“梁平良品”声名远播，特色农产品资源丰富、农业产业基础扎实。如今，无人机播种、无人机植保等低空技术已经广泛应用于田间地头。
在文旅领域，梁平山水风光与人文景观兼备，造就了独一无二的低空文旅资源。目前，梁平已推出高空跳伞、固定翼低空观光、动力滑翔伞、热气球等多个网红低空项目，“飞阅梁平”系列文旅产品不断丰富，让游客可以从空中俯瞰梁平美景。
在物流领域，梁平地处渝东北、川东北几何中心，承东启西、贯通南北，是区域物资集散、分拨、转运的关键节点，旺盛的货运需求，为低空物流发展提供了绝佳的应用场景。
此外，通过“低空+”，城市治理、应急救援、巡检执法等在这里都能找到合适的低空场景。
2月1日，梁平机场，彩虹YH-1000S无人运输机完成首次试飞任务。记者 郑君兴 摄（资料图）
从抗战时期的飞虎队主战基地
到如今重庆低空经济发展的先行标杆
梁平的低空经济发展
有百年历史打底
有硬核条件支撑
有海量场景落地
正是这份
“历史有根、条件有底、场景有需”的
综合实力
让梁平在低空经济新赛道上
稳步前行、越飞越远