问AI · 盾构机定制化设计如何应对复杂地质挑战？
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深圳地铁32号线建设再提速
溪涌站至上洞站区间“行健驰号”盾构机顺利始发
近日，深圳地铁32号线一期工程迎来关键节点——溪涌站至上洞站区间左线盾构机DL1488“行健驰号”顺利始发，标志这条直达大鹏半岛的滨海观海地铁线路建设取得重大新进展。
溪涌至上洞区间隧道总长1671米，隧道埋深区间为9.4米至146.16米，沿线地质条件复杂。目前该线已进入双盾构同步掘进阶段，建设团队采用定制化盾构装备，搭配智能化施工管控体系应对复合地层施工难题，保障隧道掘进安全高效推进。
地铁32号线一期是补齐大鹏新区葵涌片区轨道交通短板的重点民生工程，线路起自8号线三期溪涌站（不含），终点抵达葵涌东站，全长约9.5公里，全线设置上洞、土洋、葵涌、葵涌东4座车站，未来可与地铁2&8号线贯通运营，还能在葵涌站实现与深惠城际大鹏支线换乘。
据了解，该线的四座站点各有定位：上洞站紧邻玫瑰海岸、溪涌滨海片区，是进入大鹏半岛的门户站点；土洋站覆盖本地红色文旅资源，兼顾居民出行与红色旅游客流；葵涌站作为全线换乘枢纽，将承担片区核心通勤客流；葵涌东站毗邻坝光国际生物谷，服务片区产业。
32号线建成通车后，将与深圳地铁2&8号线贯通运营，形成贯通南山、福田罗湖、盐田和大鹏新区的轨道交通骨干线路，极大改善区域交通条件，为深圳东部沿海发展轴的建设注入新活力。（记者 戴晓蓉）