近日发布的临沂市十五五规划纲要，在“专栏8 交通基础设施重点工程”的铁路部分，提到了8条铁路，包括在建、拟开工及研究线路。
规划对这8条铁路的表述是“建成潍坊至宿迁高铁临沂段、董家口至五莲铁路及胶新铁路扩能改造工程；力争莱芜至临沂高铁纳入国家规划并开工建设；研究临沂至连云港高铁、鲁中高铁、临沂至枣庄城际铁路、临沭至连云港普铁、临朐至沂水普铁。”
这8条铁路中，潍宿高铁临沂段、董家口至五莲铁路及胶新铁路扩能改造两大工程都是在建线路，分别承担南北客运通道打通与货运提质的任务。
临沂市十五五规划中的铁路项目
其中潍坊至宿迁高铁是京沪高铁辅助通道的组成部分，临沂段北接潍坊，南连宿迁，全长166.7公里，途经沂水、沂南、河东、兰山、沂河新区、高新区、罗庄、兰陵、郯城等县区，设莒沂、沂南、临沂北、兰陵、郯城西5座车站。
目前线下工程已基本完成，电气化施工已启动，站房工程同步招标开工，计划2028年建成通车。
该线建成后将结束沂水、兰陵、郯城无高铁的历史，打通临沂南北向高铁通道，实现临沂1小时通达济南、青岛，3小时直达京津冀与长三角。
董家口至五莲铁路及胶新铁路扩能改造工程，为山东省“补网、强链”头号货运工程，总投资175.77亿元，正线全长196.3公里。其中新建董家口至五莲段62.8公里，胶新铁路五莲至梅家埠段133.5公里单线改双线，设计标准120km/h，途经青岛、潍坊、日照、临沂四市。
临沂境内86.56km，覆盖沂水、沂南、临沂东、梅家埠等站点。
目前该铁路已正式开工，计划2028年6月建成，建成后可大幅降低临沂商贸物流成本。
莱临高铁示意图
而在临沂市十五五规划提及的8条线路中，莱芜至临沂高铁是十五五期间唯一明确“力争纳入国家规划并开工”的项目。值得一提的是，山东省十五五规划对该高铁的表述也是一样的，是山东省十五五争取开工的重点高铁线路。
线路规划北起济南市钢城区钢城站，向南经泰安市新泰市、临沂市蒙阴县、沂南县，终至临沂北站，正线全长约115公里，设计时速350公里，拟设钢城、新泰东、蒙阴、孟良崮、临沂北5个车站。
目前项目已完成预可研，由于我国十五五铁路发展规划还在编制中并没有发布，因此该高铁能否纳入其中还不得而知。
不过，它要是能够建设，将该打通济莱高铁“断头路”，结束蒙阴等地无高铁历史，还可强化省会与鲁南经济圈联动。
临沂相关铁路规划
另外5条研究铁路，应该都是临沂市中远期的储备铁路项目，为十五五后期及远期做好项目储备。
其中临沂至连云港高铁规划为临沂南向出海快速通道，全长约107公里，临沂境内约67公里，设计时速350公里。不过从两省十五五规划来看，都没有纳入省级重点推进项目。当然，若能建设，临沭县将通高铁，实现临沂“县县通高铁”。
鲁中高铁为山东省规划的区域干线通道，途经临沂北部，这条高铁在山东省十五五规划中也是属于论证研究线路。
临沂至枣庄城际铁路规划为鲁南内部通勤线路，全长约110公里，设计时速200—250公里，衔接临沂北、枣庄站，有利于促进鲁南经济圈内部互联互通，也不是山东省级重点项目。
临沭至连云港普铁为鲁南—苏北货运联络线，北起梅家埠站，经临沭至连云港包庄站，全长约71公里，可强化临沂与连云港港货运联系。江苏省十五五规划将其纳入了研究项目，而山东省十五五规划则没有直接提及该铁路。
临朐至沂水普铁为青临铁路南延线，北起潍坊临朐冶源站，南至沂水四十里堡站，全长106公里，该铁路也没有纳入苏鲁两省十五五规划。