比亚迪与竞争对手握手言和了！
你觉得中国电动汽车的崛起对谁伤害最大？毫无疑问，就是传统的燃油车企，并且以及附属的配套，比如加油站。原先加油站可是非常红火的，早晚高峰期长时间排队更是成为了常态。但近段时间油价上调，加油站已经没有了之前忙碌的状态，因为电动汽车的数量是越来越多了。
在这种背景之下，电动汽车的崛起对加油站的伤害确实是比较大的，但也有一些加油站敞开了怀抱，与电动汽车车企进行了合作。
近期，比亚迪与中国石化在北京正式签署了合作框架协议。比亚迪将依靠中国石化在全国范围内的3万多家加油站大力铺设兆瓦闪充，实现加油站，也是充电站的双模式。并且两方的充电网络与加油站实现互联互通，服务全国车主，这其实直接表明了比亚迪与中国石化直接握手言和了，曾经的“死对手”走到了一块。
事实上，这一次的合作力度是非常大的。根据此前比亚迪官方表态，将在2026年底建成至少2万座闪充桩，目前已经完成了6100座。而中石化现在其实也是有自己充电站的，数量高达1.4万，但是充电速度不够快。所以中国石化会将这些效率并不算高的充电站改造成比亚迪的兆瓦闪充站，前期会对3000座加油站进行升级，后期根据效果加推。一旦改造完成，那么电动汽车的续航焦虑基本上就没有了，因为充电和加油一样方便。
现在之所以油车没有续航里程焦虑，主要是加油站分布极广。不得不说，比亚迪的兆瓦闪充技术确实非常快，比如从10%-70%只需要充电5分钟，而从10%快充至%97也只需要9分钟，再加上分布极广的充电站，电车这一波稳了。
按照2万座充电桩的铺设速度，我们认为需要三年左右的时间，但是比亚迪借助中国石化在全国范围内的网点，从自己单独建造闪充桩，变成改造复制，让建造周期大幅度缩短。很明显，面对新能源汽车渗透率已经突破60%的趋势，中国石化流量自然也在快速下降。而这一次通过兆瓦闪充站的改造，其实是能增加额外收入，也能够留住车主的。对于双方而言是双赢，而且对于我们普通用户而言，不管是充电还是加油都可以一站式搞定。