为保证机队出勤率，瑞士航空开始拆解A220

飞友消息，为保证机队出勤率，瑞士航空近期开始拆除两架A220-100。

图：瑞士航空A220-100 网络图片

A220最早是加拿大庞巴迪的CS系列，是从CRJ演变而来的喷气式支线客机。为了与美国竞争，庞巴迪将它1美元卖给了空客，变成了A220系列。空客A220系列现有A220-100和A220-300两种款式，传闻还要研发机身更长的A220-500。

瑞士航空是庞巴迪CS系列客机的启动用户，2016年就开始接收。但早期CS客机小毛病较多，瑞士航空深受其苦。CS和A220为了降低成本只选用了一种发动机，但偏偏普惠公司的这种GTF发生了严重的质量问题，导致A220早期客户损失惨重。

现在A220-300的GTF发动机问题已经基本上快要走出泥潭了，但A220-100还需要一段时间。严重的质量问题造成美国普惠公司产能不足，备件供应极其紧张。资料显示瑞士航空第一批接收的8架A220-100客机，现有7架趴窝。

瑞士航空现有28架A220，它决定从其中两架A220-100上拆除备件，供其它客机使用。拉总认为这两架应该是HB-JBC和HB-JBD，它们已经停场很久。这种方式叫做“串件”，在民航业较为常见。串件会集中在一两架飞机上，也就是把它们当成备件库使用。

如果串件时间太长，被拆下的备件太多，飞机最终可能报废。我国著名的国航“星空联盟”B-308M号A350-900客机曾经长期被串件，当时就有过“报废”传言。