5月29日，沪苏嘉城际铁路浙江段强电工程顺利举行开工仪式。这标志着该项目正式转入站后工程建设新阶段，为全线早日通车按下“快进键”。
沪苏嘉城际铁路是连接上海市、江苏省苏州市与浙江省嘉兴市的跨省城际铁路，线路全长170公里，设计时速160公里。其中，浙江段由嘉兴至枫南、嘉善至西塘两条市域铁路共同组成，全长55.5公里，设站12座，串联嘉兴经开区、南湖区、嘉善县等重点区域，预计2028年年底建成通车。作为长三角一体化发展国家战略在交通领域的标志性工程，该铁路未来将在水乡客厅站与江苏省水乡旅游线、上海市示范区线实现无缝衔接，大幅缩减三地时空距离，推动区域交通出行迈向“同城化”。
本次启动的强电工程是沪苏嘉城际铁路全线首个开工的强电项目，主要包含110kV牵引所、27.5kV接触网、35kV变电所和环网电缆等核心施工内容。强电系统被喻为铁路的“动力心脏”——它不仅要满足列车运行的用电需求，还要为沿线各车站的电扶梯、照明及配套商业等提供稳定可靠的电力保障。牵引供变电系统负责为列车提供牵引动力，接触网是列车获取电能的“大动脉”，变电所及环网电缆则承担电能的分配与传输功能。整体建设技术标准高、系统集成复杂，是站后工程建设的关键环节。
据了解，铁路建设通常分为站前工程和站后工程。站前工程以线路、桥梁、隧道、路基等土建施工为主；站后工程则涵盖电力、牵引供变电等强电系统，以及信号、通信等弱电系统。站后工程被称为铁路安全稳定运行的“中枢大脑”和“动力心脏”，直接决定线路通车后的运营质量和通行效率。此前，沪苏嘉城际铁路浙江段已顺利完成多项站前主体工程，例如嘉兴至枫南市域铁路嘉兴南站完成主体结构，嘉善至西塘市域铁路3座高架车站实现封顶。此次强电工程的顺利开工，意味着项目建设取得了阶段性突破，为后续弱电系统进场和全线联调联试创造了有力条件。
接下来，嘉兴市铁投集团市域铁路公司将统筹各参建单位，严把安全、质量、进度关口，有序开展强电施工，精细化推进站后工程建设，全力保障项目高质量推进。可以预见，随着“动力心脏”的启动，沪苏嘉城际铁路正加速从蓝图驶向现实，为长三角一体化发展注入更加强劲的交通动能。