最近几天，关于稻城亚丁摆渡车的事情闹得沸沸扬扬，作为一个喜欢开着旧能源汽车到处跑的人，我也遇到过很多次摆渡车的问题，有的本着“来都来了”的古训，乖乖交了摆渡车费，没办法，就是冲着这里去的，比如珠峰大本营、比如稻城亚丁；有的非常硬气地转身就走，比如壶口瀑布；有的路程不太远的，就半硬半软地表示不坐摆渡车，我自己能走过去，比如松赞林寺、统万城。
咱摸着良心说话，摆渡车作为一项设施，并不应该被一棍子打死。
反正我去过稻城亚丁，就拿稻城亚丁来举例吧，在摆渡车行经的这条路上，有两三个垭口可以非常清晰地看到雪山（忘记是仙乃日还是央迈勇还是夏诺多吉了），如果允许自驾的话，以我对自驾游客的综合素质研判，如果没有警察一直执勤，这几个垭口堵车至少得堵一个小时，路上全是乱停乱放的车辆，以及站在路边排队等着出片的游客。
更不要说沿途的路边随手抛弃的垃圾了，绝对是触目惊心。
我在西藏跑了那么多个来回，亲眼看见从前面车里面扔出大包垃圾的次数不下两位数，在色季拉山堵车的时候，我自己还翻过护栏，把前面一辆车扔到山坡上的一袋垃圾捡回来扔回了他们车上。我敢说，要是稻城亚丁、珠峰这些景区没有摆渡车，肯定逃不过这样的命运。
但是我理解不了两点：
第一点是景区的理由口口声声是为了保证游客的安全，当然，也就是俗话说的“为我好”。我的意见是，你如果是为我好，就不要收那么高的费用，如果收那么高的费用，就谈不上为我好，顶多是你好我也好，没有什么单方面给我加恩惠的情义在里面。而且从这个价格来说，我感觉你要好一些。
第二点是我特别不理解的，就是我去过的大多数需要摆渡车的景区，下了摆渡车以后，总能看见停在停车场里面的小轿车，本地牌照倒还好说，这里有本地人，有时候你还能看见外地牌照的车。我当然知道有可能本地人把外地牌照的车开回老家，但是不知道为什么，我脑子里就是转不过这道弯，就觉得心里憋得慌，感觉自己跟傻子似的——当然，真有可能是傻子。
其实我觉得，“摆渡车”这个名称并不准确，我印象中坐过的摆渡车有两种：
一种是在景区外很远的地方，从几公里到几十公里不等，修建一个停车场，把你从停车场拉到景区去步行游览的，比如珠峰大本营这种；另一种是景区本身游览的地方非常大，景点又非常分散，需要进入景区之后乘坐交通车游览的，比如九寨沟。
坦白地说，我个人更接受后一种的模式。
但是，这个定价，是不是有点不考虑市场因素、纯考量垄断经营了一点？
大巴车的配置，收取比出租车还高的价格，我前几天才坐了大巴车，从哈尔滨阿城区坐到哈尔滨西站，四十多公里，车费才7块钱，你就说你这个动辄大几十、上百块的定价，算不算合理吧？
大家伙儿心里不舒服的，不是说非要换乘景区内部的车辆，我自己也能理解，如果允许自驾，景区内的交通和环境都会一团糟，但是不能拿着这个独家垄断经营的令牌，把游客当成肥羊宰，你说是吧。
120元的车票钱，闹了这么大一个动静出来，主动出来表态说减到96元，怎么着我差的是这24块钱吗？
众所周知，我的主业是读宋史。
北宋刚刚建立的时候，沿用的是五代十国的规矩，某一个官员要见皇帝的时候，先得去正衙报到，等正衙通知以后才能见着皇帝。
宋太祖某一次有急事要召见一个边臣，给他亲自部署军务，结果边臣到了开封都几天了，宋太祖一直都没见着。宋太祖忍不住就问身边人，这才知道正衙一直不给这个边臣安排，所以就卡在这里了。
宋太祖很生气，下了一道命令，说今后凡是皇帝召见的人，先见面之后再去正衙报到。
大家发现这个问题没有，边臣就像是游客，皇帝就像是景点，正衙就是摆渡车，边臣不交车费，就上不了摆渡车，又不能自驾进去，就只能卡在景区入口，此前一直都是这么操作的。
但是这一次摆渡车运气不好，不是边臣有见皇帝的需求，而是皇帝有见边臣的需求，着急的人换了个位置，所以才把这个卡住的死结给解开了。
你说……是这个道理吧？
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