1956年5月26日，北京航空材料研究所（现中国航发航材院）在京宣布成立。这是新中国建立的第一个航空科研机构，它的诞生标志着新中国航空材料事业翻开从无到有、自主拓荒的崭新一页。
七十载砥砺奋进，七十载铸心报国。起步于新中国成立之初的一穷二白，奋进在改革开放的广阔天地，逐梦在强国强军的伟大时代，70年来，一代代航空材料人自力更生、艰苦奋斗、奋发图强，实现了从修理仿制到自主保障的历史性转变，构建起覆盖金属材料、非金属材料、复合材料、功能材料等全品类的航空材料体系，为我国航空装备的跨越式发展提供了坚实支撑。
筑基：白手起家 自力更生
艰难方显勇毅，磨砺始得玉成。成立于百废待兴的新中国成立初期，面向国防建设的迫切需求，新中国航空材料事业的起步，注定伴随着难以想象的艰辛。
1955年春末，航空工业局起草报告请求第二机械工业部批准成立专业机构：“中国真正独立的航空工业必须建立在使用国产材料的基础上，如果长期依靠外国进口材料，无论从战略上、经济上都是不可取的，因此我们应尽早动手成立航空材料的专业研究机构，以便从技术上领导这方面的工作。”
这一年，航空工业局牵头，整合全国科研力量，正式启动我国第一个综合性航空材料研究机构的筹建工作，被列入“一五”计划苏联援建156项重点建设项目之一。
1956年5月26日，北京航空材料研究所在东皇城根内的北京工业学院礼堂里召开成立大会，正式宣布成立，从此肩负起为国家航空事业“铸基固本”的神圣使命。
新中国成立之初，工业基础薄弱，航空材料领域更是一穷二白：没有完善的试验设备，没有系统的技术积累，没有专业的人才队伍。为了打破困局，国家举全国之力，向航空材料领域倾斜资源。一批科学家毅然放弃国外优渥条件，从海外学成归来，投身祖国怀抱，其中就包括中国航空钛合金创始人颜鸣皋院士等。
创业之初，北京航空材料研究所的科研工作者们面临着“无图纸、无设备、无经验”的三重困境。研究所于1957年春迁至北京西郊冷泉村，这里曾是杂草丛生、野兽出没的乱坟岗，科研工作者们在这片土地上安营扎寨，改造厂房、调试设备。没有进口仪器，他们就自己动手改装；没有技术资料，他们就熬夜翻译、反复摸索；苏联专家来华协助筹建期间，他们虚心求教、刻苦钻研，在异常艰苦的条件下，以满腔热血开启了我国航空材料的拓荒之路。
短短几年，集智攻关下，一系列突破接踵而至：1956年，成功浇注出新中国第一种高温合金GH30铸锭；1958年，成功研制新中国第一种铁基高温合金GR-2，含镍量减少了35%以上，以铁代镍弥补了新中国成立之初镍矿资源不足，成为我国生产量最大的高温合金牌号之一；1957年，成立新中国第一个钛合金研究室，自行设计制造了国内第一台7.5千克真空自耗电极电弧炉；1958年，成功研制新中国第一种超高强度钢GC-4；1959年，成功熔炼出新中国第一个有实际使用价值的、重量达到40千克的钛合金铸锭……
这是新中国航空材料事业“从0到1”的突破期，是创业者们用热血和坚守铺就的筑基之路，在全国的支持帮助下，批量生产的各型飞机、发动机国产材料占比大幅提升。这份“筚路蓝缕、以启山林”的精神，成为一代代航空材料人传承至今的基因密码，为事业发展奠定坚实的基础。
攻坚：艰苦奋斗 勇攀高峰
风雨多经人不老，关山初度路犹长。国防建设的迫切需求始终是推动航空材料事业发展的强大动力。航空材料人秉持不服输、不放弃的韧劲，走上自主研发、协同攻关的攻坚之路。
1963年，航空技术委员会航空材料专业组在北京航空材料研究所宣告成立，联动中科院、冶金部、三机部、建工部、一机部、高校、国防科委等系统的190个单位，统筹制定中长期航空材料发展规划，这是航空材料领域发挥举国体制优势开展的第一次全国大协作，改变了各单位闭门研发、供需脱节的局面。
1964年，为确保歼8研制进程，是否能在一年内完成涡喷7发动机改型任务成为关注焦点。时任航空研究院副总工程师、北京航空材料研究所副所长的荣科拍案而起，“愿向院领导及与会同志立下军令状，如果不在一年之内研制出空心叶片和新的高温合金，甘愿把自己的脑袋挂在大门上示众！”立下的军令状吹响了空心涡轮叶片研制攻坚战的号角。
1966年锻造空心叶片、铸造空心叶片先后试车成功，发动机推力实现显著提升，我国成为世界上第二个采用空心铸造叶片的国家，为歼8等战机研制扫清关键障碍。
历经数十年持续攻坚，我国航空材料多点开花、全面突破：攻克定向凝固、单晶制备技术，自主研制先进高温合金及系列单晶合金，有力支撑航空发动机自主研制；国产300M钢实现突破，达到国际先进水平，应用于战机主起落架实现同寿命服役；特种功能材料实现跨越式发展，刹车材料、密封橡胶、有机玻璃、蜂窝结构胶黏剂等填补国内空白，隐身、防腐蚀、耐高温等领域达到国际先进水平；高性能复合材料迭代升级，助力国产材料规模化应用于C919等装备；无损检测等基础配套技术全面健全……
航空材料从仿制到立足于国内，是一个具有战略意义的转变。从材料研发、工艺制造到检测评价形成完整闭环，投身于航空材料事业的人们，高举着建设航空强国的旗帜，在时代的浪潮中奔涌向前，用汗水和智慧浇灌出累累硕果。
赋能：大胆创新 锐意改革
春风送暖启新程，乘势而上谋发展。当改革开放的春风吹遍神州大地，新中国航空材料事业也迎来了新的发展机遇。
推动军工资源走出封闭科研体系、服务国民经济大局，既是时代赋予航空材料事业的重大使命，也是盘活科研资源、放大技术价值、实现自身可持续发展的必然选择。新世纪以来，北京航空材料研究院（现中国航发航材院）坚持引进航空材料技术、打造高新材料产业，大力融入产业链、融入地方经济，通过加大新产品培育力度、引入外部投资者、与行业优势企业联合、与地方政府合作、与社会资本合作等多种形式，推动产业布局全面拓展。一个个亮起的新地标，书写着航空材料产业化的奋进篇章：
2016年，聚焦涡轮叶片制造的贵阳精铸公司正式纳入中国航发航材院管理，并分阶段建成世界一流涡轮叶片生产基地，逐步形成了“专业专注、精密精益精湛、独具特色”的底蕴。
2017年，镇江基地开始建设，现如今，粉末涡轮盘、铸造钛合金机匣、增材制造3家公司已经全面投产，黑灯工厂、先进智能生产线陆续投入使用，使航空材料成为中国航发在江苏的一张名片。
2023年7月19日，北京航空材料研究院股份有限公司在上海证券交易所科创板成功上市，是我国航空材料事业从科研院所走向资本市场、从技术研发迈向产业集群的里程碑事件。
2024年，北京航材时代检测科技完成注册落地，产业服务链条进一步完善……
从技术拓荒到专业布局，从机制创新到资本赋能，航空材料战线紧扣国家战略、军工使命与市场需求，以科技成果转化、体制机制创新、资本平台赋能为主线，逐步构建起覆盖航空关键材料、跨领域协同发展的现代化产业体系，为建设航空强国注入强劲动力。
逐梦：向新求质 向上图强
时代浪潮奔涌向前，铸心报国再启新篇。2016年，党中央作出组建中国航空发动机集团的重大战略决策，航材院整建制加入中国航发，航空材料事业聚焦为先进航空装备固本、为航空发动机“铸心”、引领前沿材料发展等战场，昂首步入高质量发展的新征程。
一代材料，一代装备。面对航空装备迭代升级需求持续攀升、新质生产力发展迫切呼唤材料突破的新形势新挑战，航空材料战线牢记“国之大者”，在叶片、粉末盘、高性能铝合金、结构钢、表面防护、透明材料、橡胶与密封材料、钛合金、焊接与塑性成形、检测评价、高温母合金、精密铸造、复合材料、应用评价等领域取得显著突破，全面建立先进飞机材料技术体系，初步建成航空发动机材料技术体系，加速实现航空材料技术高水平自立自强，全力保障了发动机、飞机、直升机“五个一代”任务，全面完成型号关键件的研制交付任务。
2025年9月3日，纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年大会在北京天安门广场隆重举行，多型战机装备光荣接受检阅，每一架飞机上都有航材院的产品与技术，当战机的轰鸣声响彻天际，航空材料战线的每一个人都与有荣焉。
在报国的征途中，航空材料也深度融入国家重大工程与国民经济主战场：1999年以来，航材院先后为“神舟”系列飞船研制了返回舱舱门共形天线等8种铝合金精铸件，以及逃逸舱与主体连接部位9种钛合金精铸件等关键任务，以材料助力飞天梦想；2008年，航材院研制的“奥运画纸”和鸟巢主火炬台的特殊防护装饰材料为北京奥运会开幕式增光添彩，14年后，航材院研发出的低温环境石墨烯智能发热产品及热力保障应用技术，再次为保障北京冬奥会圆满召开贡献材料力量；此外，航空铝合金、钛合金赋能高铁车体制造，提升轨道交通安全与舒适性能；航空防腐、耐高温、特种涂层技术应用于新能源电站、深海装备、高端化工装备；先进复合材料拓展至民用飞机、汽车高端零部件领域……每一次跨界，都彰显着航空材料科创为民、服务大局的硬核实力。
七十载风雨兼程，七十载栉风沐雨。从20世纪50年代的蹒跚起步，到如今的阔步领跑，新中国航空材料事业在党的坚强领导下，历经自力更生的拓荒、艰苦奋斗的探索、锐意改革的突破、阔步前行的辉煌，描绘了一幅幅材料报国的壮丽画卷；从东皇城根扎根初创、冷泉荒郊白手起家，到现如今成长为从事航空先进材料应用基础研究、材料研制与应用技术研究、工程化技术研究、关键件研制交付与小批量生产以及型号应用的综合性科研机构，航材院始终坚守航空报国、航空强国的初心使命，以科研筑基强根基、以技术攻坚破瓶颈、以产业赋能担重任，70年前新中国航空工业科研院所的“长子”，70年后仍是引领行业发展、支撑国防建设、服务国计民生的航空材料创新核心力量。
道阻且长，行则将至；征途漫漫，惟有奋斗。站在新的历史起点，奋进“十五五”开局之年，航材院上下将更加紧密地团结在以习近平同志为核心的党中央周围，坚持向新求质、向上图强，以更加坚定的信念、更加务实的作风、更加创新的举措，攻克更多关键核心技术，推动航空材料事业高质量发展，为建设航空强国、实现中华民族伟大复兴的中国梦贡献材料力量，让中国航空的“钢铁脊梁”更加坚固，让中国的战机早日用上更加强劲的“中国心”！（中国航发航材院供稿）