河内计划从 2028 年 1 月 1 日起对进入内城区（环城公路 1 号）的机动车收取通行费，从 2030 年 1 月 1 日起对进入内城区（环城公路 2 号）的机动车收取通行费。
河内市人民委员会目前正在就一项决议草案征求意见，该决议草案规定了交通运输发展政策；在交通运输系统的管理和运营中应用高科技；以及限制私家车进入市中心。
该草案专门用一章的篇幅来限制私家车数量并实施拥堵收费。拟议的对进入市中心的机动车收费路线图旨在减少交通拥堵和环境污染，具体如下：环城公路1号线自2028年1月1日起实施；环城公路2号线自2030年1月1日起实施；环城公路3号线自2032年1月1日起实施。
建设部在对该草案的解释性声明中指出，由于私家车数量的快速增长，市中心交通压力巨大，而用于交通运输的土地却仍然有限。道路和市中心经常发生交通拥堵，导致出行时间延长、社会成本上升和污染排放增加。
“因此，通过对进入市中心的车辆收取费用来实施经济措施，是调节私家车需求、减少交通拥堵、鼓励使用公共交通的必要解决方案，”解释性声明中写道。
据建设部门称，为每条环路实施收费路线图旨在确保可行性，与基础设施发展进度、公共客运系统以及城市社会经济状况保持一致，并为居民和企业提供时间适应新政策。
之所以优先在环城公路1号线实施该项目，是因为该区域人口密度最高、车流量最大、交通压力最大。在评估其有效性后，市政府将继续把项目范围扩大到环城公路2号线和环城公路3号线，以确保城市交通管理的一致性。
对进入市中心的车辆收取费用的想法，河内市已经考虑了几十年。2017年，河内市人民议会批准了《加强私家车管理至2020年，展望至2030年》的项目，该项目将对进入拥堵区域的机动车实行收费制度列为限制私家车数量和减少环境污染的解决方案之一。
2021 年底，市议会会议议程中列入了对进入市中心的车辆收取费用的提案，但后来由于对其可行性存疑而被撤回。
河内目前约有810万辆机动车，其中包括110万辆汽车（占13.6%）和约700万辆摩托车和踏板车（占86.7%），这还不包括来自全国其他省市、约120万辆在河内交通行驶的机动车。在这约700万辆摩托车和踏板车中，95%使用汽油。
该市的公交网络目前有 1946 辆汽车在 129 条线路上运营；还有超过 14370 辆出租车。