5月27日，小米集团在一季度财报电话会上披露最新市场数据与产品布局，官方透露七成至八成对比试驾用户最终敲定YU7，同时官宣下半年全新平台大尺寸新车计划，敲定2027年海外出海节奏，同步公开了小米汽车一季度的详细经营与交付数据。
当下国内新能源家用车市场竞争白热化，小米YU7自上市后热度持续波动，销量已连续四个月出现回落。
数据显示，这款车型销量从2025年12月的39089台高点逐步下滑，到2026年4月，月销量仅剩余9876台，市场表现起伏明显。
针对YU7销量持续走低的现状，小米集团总裁卢伟冰在财报会上作出官方回应。他表示，交付周期偏长、竞品推出优惠定金政策，是造成销量回落的两大核心原因。
为补齐产品线短板、稳住市场份额，小米已经及时推出YU7标准版车型，完善产品矩阵应对市场竞争。
同时官方释放出一组极具竞争力的终端调研数据，刷新了业内对两款主流车型市场认可度的认知。
根据小米一线销售门店的真实反馈，消费者在同等预算下对比试驾YU7标准版与特斯拉Model Y后驱版，最终有70%至80%的人选择入手小米YU7。这一数据也直观体现出小米车型在同级市场的产品吸引力。
除了标准版的市场表现，YU7 GT的用户选购偏好也十分鲜明，高端性能市场认可度突出。
据悉，超半数选购YU7 GT的消费者，直接选择了42.99万元的顶配版本。这类高端用户群体覆盖面较广，包含小米SU7 Ultra老车主、原本意向购入YU7 Max的消费者，以及宝马、奔驰、保时捷等传统豪华性能车的车主。
新车规划方面，小米汽车将在2026年下半年推出全新车型。这款新车采用全新研发平台，车身尺寸更大，定位高于现有车型。
官方明确，这款全新大尺寸车型不会沿用YU9的命名方式。卢伟冰坦言，新车具备突出的创新性和市场竞争力，品牌对其市场表现抱有极高期待。
本次财报电话会还公开了小米创新业务的一季度完整经营数据，涵盖营收、亏损、毛利率等关键指标。
数据显示，小米智能电动汽车及AI创新业务一季度营收达到199亿元，较去年同期小幅上涨6.9%。
盈利层面，该板块一季度经营亏损31亿元，整体毛利率为20.1%，同比下降3.1个百分点。
官方解释，毛利率下滑主要受到多重因素影响，包括车辆购置税补贴政策、展车折价销售拉低整体均价，以及电池、存储等核心零部件成本上涨。
整车交付数据方面，2026年第一季度小米汽车累计交付80856台，同比实现6.6%的小幅增长，但环比大幅下降44.3%，季度交付热度出现明显回落。
备受关注的小米汽车出海计划，也在本次会议上敲定明确时间表和落地策略。
按照规划，小米汽车将在2027年第三、四季度正式开启海外市场布局。出海策略遵循三级顺序，优先布局发达国家市场，再覆盖发展中国家；先推高端车型，再普及中端车型；先投放右舵版本车辆，再落地左舵版本。
业内分析认为，小米补齐YU7产品线、推出全新大尺寸新车、稳步推进出海布局，意味着其新能源汽车业务已从初期交付爬坡阶段，逐步迈入产品迭代与全球市场扩张的新阶段。
对于普通消费者而言，多款新品落地也将带来更多购车选择，同级车型的竞争加剧，也有望推动新能源中端、高端车型市场性价比进一步提升。
来 源：大河报记者 祁驿
编 辑：王 聪