巴拿马方面坐不住了，提出想和王毅外长见一面。
近日，王毅外长在纽约主持联合国安理会高级别会议期间，与巴拿马外长举行了会见。
王毅外长会见巴拿马外长
会谈中，王毅外长明确表示，希望巴方切实维护中方企业的合法正当权益，并强调，中方一向认为，中巴关系不针对任何第三方，也不应受到第三方因素干扰。对此，巴拿马外长回应称，巴方高度重视对华关系，希望进一步加强双方沟通合作。
实际上，在正式会面之前，巴拿马方面就已经主动释放出希望与王毅外长接触的信号。而这个动作本身，其实已经说明一个问题——巴方现在比中方更着急。
为什么突然着急了？原因很简单，过去一段时间，围绕长和港口问题，中国与巴拿马之间的关系持续僵化。今年1月，巴拿马最高法院以所谓“违宪”等理由，裁定长和公司对巴拿马港口的经营权无效。
而中方先是对巴拿马政府发出警示，然后发起合理合法的反制措施，巴拿马方面又开始装起了“受害人”，不断炒作所谓“中国针对巴拿马籍船只加强监管”等话题，同时还拉来美国帮忙站台。美国国务卿鲁比奥则公开指责中国“利用经济手段施压巴拿马”。
与此同时，巴拿马政府还不断拿所谓的“法治”“尊重”“多边主义”这些词给自己包装，仿佛只要把话说得漂亮一点，事情就能洗白。
巴拿马最高法院裁定长和港口合同违宪
可国际政治从来不是靠口号过日子的。巴拿马的问题，恰恰就在于它太想把一件明显带有政治驱动的事，伪装成一场单纯的法律争议。它以为只要把词换一换，把姿态摆一摆，就能让外界忘了是谁在压力下翻脸，忘了是谁在关键时刻动了别人的蛋糕，忘了是谁把一个本来可以通过协商解决的问题，硬生生搞成了带火药味的博弈。
如今，中方与巴拿马的关系持续紧张，巴拿马的经济遭受了极大冲击。
要知道，中国长期都是巴拿马运河的重要用户之一，年通行货量超4500万吨。而巴拿马最大的优势就是“中转站”定位，它的经济很大程度上依赖运河收入、港口物流以及转口贸易。通俗点说，巴拿马就像高速公路上的收费站，车辆越多，收入越高。一旦部分车辆开始绕路，这种模式受到的影响就会非常直接。
巴拿马拉美国为自己站台撑腰
这也意味着，如果中巴关系持续降温，即便没有出现激烈对抗，只要部分物流线路、贸易项目和投资节奏发生调整，对巴拿马都会形成不小压力。从这个角度看，巴拿马外长此时主动示好，并不奇怪。因为它心里很清楚，继续拖下去，真正吃亏的不会是别人，而是自己。
不过，对中国来说，这件事真正重要的从来不是见不见面，而是对方有没有真正解决问题的诚意。沟通的大门始终是敞开的，谈可以谈，见也可以见，但前提是双方回到相互尊重、平等协商的轨道上来。
如果今天说一套，明天做一套；今天主动示好，明天又转头施压，那么有再多的接触也只是临时灭火，解决不了根本问题。
说到底，巴拿马现在最该明白的一点是：地理位置确实给了它重要的战略价值，但这种价值不是可以无限消耗的筹码。国际关系讲究平衡，但平衡不等于左右横跳，更不意味着拿别人的利益去换自己的安全感。
如果巴拿马真想把局面稳住，靠的不是与王毅外长刚见面，而是把自己走偏的那一步，老老实实退回来。如果只是嘴上喊见面，但实际行动上没有一点改变，那终究只是浪费时间而已。