在长三角一体化发展纵深推进的背景下，宁波市十五五规划纲要锚定“高水平交通强市”目标，在该规划“专栏15 交通强市建设工程”明确提到重点实施通苏嘉甬高铁宁波段、甬舟铁路宁波段两大在建项目，开工建设沪甬跨海通道这一超级工程，同步推进甬台温高铁、甬金高铁前期工作，构建“五向复合”铁路网。
作为宁波北向、东向联通的核心通道，通苏嘉甬高铁宁波段与甬舟铁路宁波段正加速建设，两大项目均计划2028年前建成通车，届时将彻底缩短宁波与苏沪、舟山的时空距离。
宁波市十五五铁路工程
通苏嘉甬高铁作为我国沿海高铁通道的组成段落，线路全长301公里，设计时速350公里，北起江苏南通西站，向南经苏州、嘉兴，跨杭州湾后进入浙江宁波，串联四地。其中宁波段核心为全长29.2公里的杭州湾跨海铁路大桥。
目前宁波段建设进度已超85%，相岙隧道已贯通，慈溪特大桥架梁通道全面打通；跨海大桥南航道桥计划8月实现主跨合龙，全线预计2027年底通车。
甬舟铁路是大陆连接舟山群岛的首条高铁，西起宁波东站，东至舟山站，线路全长约76.4公里，设计时速250公里。
宁波段核心控制性工程为金塘海底隧道，目前宁波侧已完成任务量的约70%，北仑西站主体结构已具规模，富翅门、桃夭门等跨海大桥主塔陆续封顶，项目预计2028年建成通车。
在五大铁路工程中，沪甬跨海通道是宁波十五五规划明确的“开工建设”重点项目，也是长三角一体化发展的标志性超级工程，承载着宁波直达上海的重要使命。
沪甬通道（左侧）
该项目规划为公铁合建双层超级通道，线路走向位于杭州湾跨海大桥东侧20-40公里海域，北起上海金山，南至宁波慈溪附海区域，近乎直线跨越杭州湾。
通道采用双层设计：上层为6-8车道高速公路，设计时速100公里；下层为4线铁路，兼顾国家干线客运专线与城际铁路功能，设计时速350公里。铁路部分南接宁波西站，北连上海虹桥站，建成后沪甬铁路通行里程约160公里，较现有绕行杭州的300公里缩短近一半。
该项目构想始于2014年，历经十余年前期论证，今年浙江省十五五规划提到“力争开工建设沪甬跨海通道”，并且今年国家十五五规划纲要也明确“推进沪甬跨海通道工程”，标志着项目从地方规划上升为国家战略
建成后，将解决杭州湾“绕行瓶颈”，宁波至上海高铁40分钟、高速1小时可达，形成真正意义的沪甬半小时交通圈，提升宁波作为国际门户枢纽的能级，支撑宁波舟山港巩固全球第一大港地位；同时与通苏嘉甬高铁形成“双跨海通道”互补，解决现有通道饱和问题。
宁波铁路网规划
另外，在宁波市十五五规划中，甬台温高铁、甬金高铁被纳入推进前期工作项目当中，它们分别聚焦南向沿海通道与西南内陆通道。
甬台温高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的补强工程，北起宁波西站，南至温州东站，途经台州，新建正线长约307公里，设计时速350公里，估算总投资约739亿元。
项目的建设有利于解决既有甬台温铁路客货混跑、运力饱和的瓶颈。目前预可研报告已完成，正深化线站位方案，重点论证经象山、跨乐清湾等比选方案，同步争取纳入我国十五五铁路规划。但受国铁集团“优先推进温福高铁”部署影响，项目暂未启动实质性勘察设计招标，今年浙江省十五五规划也只是提到谋划推进该项目。
甬金高铁作为宁波连接浙中、辐射内陆的重要通道，是对既有甬金铁路的升级补充。项目规划为时速350公里的客运专线，从宁波西站引出，向西经奉化、新昌、嵊州，接入金华枢纽，与沪昆高铁、金温高铁衔接，形成宁波至浙中、赣西的快速通道。
目前宁波正联合金华、绍兴等地开展线站位研究，但浙江省十五五规划并没有提及该高铁。