5月25日，国家市场监督管理总局公布2026年5月11日至17日无条件批准经营者集中案件列表，重庆长安汽车股份有限公司（简称：长安汽车）与江铃汽车集团有限公司（简称：江铃集团）联合收购江铃控股有限公司（简称：江铃控股）股权案获批。本次交易落地后，江西国控汽车投资有限公司（简称：江西国控）彻底退出江铃控股，长安汽车持股比例由25%升至50%，与江铃集团形成均等持股、共同管控的格局，重庆车企再度拿回这一江西优质整车产能的核心主导权。
江铃控股于2004年11月成立于江西南昌，由长安汽车与江铃汽车集团各出资5000万元设立，此后双方各增资4.5亿元，持股比例均为50%，注册资本10亿元。
2019年是江铃控股股权结构的转折点。当年6月，爱驰汽车有限公司（简称：爱驰汽车）向江铃控股增资17.47亿元，注册资本由10亿元增至20亿元，爱驰汽车持有50%股份，长安汽车和江铃集团的持股比例均由50%稀释至25%。三方签署合资合作协议，一度被视为央企、地方国企和民营企业三方混改的典型范本。
随着爱驰汽车经营状况持续承压，2021年爱驰汽车退出江铃控股，将其持有的50%股权转让给江西国控。江西国控接盘后，江铃控股形成了江西国控、长安汽车、江铃集团以50%、25%、25%的持股比例“三方共治”的局面。多元主体共管格局下，企业战略决策、产能调配、业务布局存在一定协调成本。
2026年4月22日，重庆市市场监管局发布公示，江西国控分别与长安汽车、江铃集团签署协议，江西国控向长安汽车转让江铃控股25%股权，同时向江铃集团无偿划转江铃控股25%股权。此次交易获批，意味着历经近七年的股权更迭后，江铃控股彻底终结此前三方共管模式，回归最初“长安汽车+江铃集团”双主体均衡合作模式。
这一轮股权调整的一个重要背景是，江铃控股的实际生产结构近年来已发生明显转变。据《经济日报》产业调研报道，江铃控股整车规划年产能15万辆，旗下原有陆风系列车型生产规模持续压缩，企业产能已主要用来生产长安汽车旗下车型，涵盖长安启源新能源乘用车以及锐程PLUS燃油轿车等产品。此番交易完成后，长安汽车与江铃集团在江铃控股的持股比例均增至50%，在经营决策上享有对等的表决权。
与此同时，长安汽车2026年一季度经营业绩出现阶段性回落。据其一季报数据，当期实现营业收入327.06亿元，同比下降4.26%；归母净利润3.51亿元，同比下滑74.09%；整车销量55.75万辆，同比下降20.94%。增持后，长安汽车与江铃集团的产能协同能否进一步深化并改善上市公司经营状况，值得市场关注。
来源：证券日报、经济日报等