汉密尔顿在刚过去的加拿大大奖赛夺得亚军，创下他去年加盟法拉利以来的正赛最佳成绩。
在两位梅奔车手的身后，汉密尔顿和维斯塔潘为争夺颁奖台席位展开长时间对战。维斯塔潘在第9圈T1超越汉密尔顿取得第3位，随后汉密尔顿在无线电指出赛车动力不足。随着领先的拉塞尔在第30圈坏车退赛，汉密尔顿和维斯塔潘之间的对决演变成亚军争夺战。
汉密尔顿在下半场换上中胎之后的速度有所提升，并尝试挑战轮胎未能进入理想工作温度的维斯塔潘，汉密尔顿从第35圈落后维斯塔潘大约7秒追到第60圈只相差不到一秒。到第62圈，汉密尔顿在T1外线刹车成功超越维斯塔潘抢走第2位。即使维斯塔潘持续向汉密尔顿施压，但未能再发起有效攻势。
最终汉密尔顿成功守住亚军，拿下自加盟法拉利后的最佳正赛成绩。同时本周末连续取得理想成绩，似乎也代表着汉密尔顿不使用仿真器备战，专注于进行数据分析的做法取得初步成效。汉密尔顿在积分榜也超越卫冕世界冠军诺里斯来到第4位。
这位7届世界冠军表示：”我真的非常享受这个周末，每一圈我都觉得我们踏出了正确的一步，我们亦带着正确的态度来到这里，赛车的感觉真的非常好。所以来到蒙特利尔这条我非常喜欢的赛道，并迎来此地的第一个冲刺赛周末，实在太棒了。”
“而这也是我加入车队后第一次拿到亚军，这是我一直非常努力追求的成果，我甚至无法形容为了达到这个目标付出了多少心血，还有团队在背后为了取得此等佳绩所做的努力和付出。非常感谢车队，他们在每个周末都始终支持我和鼓励我。看到他们现在这么开心，我也感到非常欣慰，因为他们付出了那么多努力，他们值得这一切。”
被问到今场与上一站迈阿密大奖赛的主要差异，汉密尔顿指出：”主要是赛前准备。今个周末我透过大量分析数据，选择了一套不同的设定方向，同时也与我的工程师合作无间，他真的非常厉害，而我也越来越享受与他一起工作的感觉。”
“我的另一位工程师在今个周末也十分出色，帮我进一步发挥赛车的性能，让我找到更理想的状态，我也终于能够真正去攻每一个弯角。正如我之前所说，我提出了很多需要改善的地方，瓦塞尔一直都很支持我，同样是在幕后付出了极大努力，只为了让我能够更舒适地驾驶。现在这些努力终于开始反映在我的成绩上了，所以我真的很感谢车队上下。”
汉密尔顿也表示非常享受与”伟大车手”维斯塔潘的对决：”实在太棒了。能够与其中一位伟大的车手交锋，真的非常精彩。这是一场极度困难的战斗，两部车的性能其实相当接近，我们在排位赛的差距非常小。我们的车也许在弯中稍为快一点，但我们在弯中赚到的时间又会在直路被他们抵消。”
“跟在他后面其实非常困难，他在比赛的前半段比较快，但是当换上中胎之后，我就开始慢慢追上他，我真的很喜欢那种追车的感觉，因为这几乎就是我人生的全部。从小时候开始，从我驾驶那部很旧的小型赛车开始，我就一直在追击对手。所以能够再次回到那个位置，再次追击前面的一位世界冠军，那种感觉真的太棒了。”
“这场比赛极为艰难，尤其当自己的动力比其他对手更少的时候，我就必须必须制定非常详细的策略。即使我们开启超车模式，他们在直路的动力还是更强，所以我要不断计算，想办法找出每一条直路应该如何释放最高的电量，同时确保自己在关键时候还有足够的电能。最后我做到了，当你完成了一次超车后，那种感觉非常棒，这一代赛车真的很适合近距离跟车和缠斗。”